调车顺序 第一篇 之三 camber
本帖最后由 莼bai 于 18-1-9 11:08 编辑camber 就是轮倾角
现在主流的漂移胎都是mst圆弧胎，例如mst101026银点之类
这类胎由于胎面是圆弧，所以在硬地，例如瓷砖，大理石地面设定倾角在很小的时候轮胎和地面接触面积基本都是一样的，
如果你不知道该怎么设定你的轮胎倾角，推荐设置为1度。
以后轮为例
漂移过弯时，车辆车身会由于离心力作用而发生倾斜，
这时车子发生左右重心转移，重量向弯外侧转移，
所以外侧轮子抓地起主导作用，又由于车身倾斜时轮子也会随之倾斜，
故通常玩家们会将车轮设定为初始时让轮子往车身内侧倾斜，例如-3度camber，
当车子过弯，车身倾斜，轮子也跟着倾斜，假如车身倾斜了3度，这时最外侧轮camber刚好为0度，接地面积最大，
所以在过弯时会获得比没有设定camber更多地抓地力
调车中更多的要考虑的是惯性方向
有的人说就是给油和刹车，我觉得不够严谨
惯性方向是指惯性与漂移方向相同和相反，
例如稳定的大圆弧固定油门漂移时，我们假设这样可以忽略惯性，以这个为参考
突然长时间刹车，惯性方向跟漂移方向是一样
这时候就像上面讲的，外侧轮抓地占主导
稳定的大圆弧固定油门漂移，突然加速，车子是要克服本身的惯性去加速的
所以惯性方向和飘移方向是“相反”，这时候还是不是外侧轮子占主导就不一定了
两个轮子的抓地力可以分开来分析，但是实际漂移一定要综合考虑
这个还涉及toe，滚动，等等。
如何设定camber？
调车要用前后一样的新胎，初始camber最好就是1度
最简单达到最大抓地的方法，以后轮为例：跑一圈下来看车轮和地面摩擦留下的印子
调节后杯上拉杆长度让磨损靠近轮胎中心，让磨损面积最大，抓地就最大 学习了，慢慢看
第一篇主要讲要按原装设定去装车，特别是像yokomo yd2这种...
第二篇很重要的一点就是弹簧搅牙最好不要拧到底，虽然老手也能开，但是车子是要有稳定性的
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纳克萨玛斯 发表于 18-1-9 06:16 static/image/common/back.gif
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来杯82年的拉菲继续码字http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/03.png
顶科普贴 纠正一点，一般camber都是负的，楼主是不是搞混了
但是我觉得CAMBER的变量还会根据你车身的倾斜程度而定这也跟车子使用的弹簧 CAMBER LING有关系
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