ken128 发表于 18-3-19 10:31 static/image/common/back.gif
原因找到了。
即不是引擎太次，也不是油太次。
是启动完还没升温，轴承还很紧时，就上高速了，负荷过大 ...
是的，这次的原因确实是我自己造成的，一是启动还没升温才20-30秒，二是当时也肯定还没有完全磨开。
伤心baby 发表于 18-3-20 16:30 static/image/common/back.gif
是的，这次的原因确实是我自己造成的，一是启动还没升温才20-30秒，二是当时也肯定还没有完全磨开。
其实，关于ABC结构的发动机的磨合方法是一个值得商榷的话题。
很多文章都是照抄老一辈关于带环发动机的磨合方法炮制出来的。
现代ABC结构的发动机不需要特别的磨合即可使用。
因为ABC结构是对高温设计的，低温时磨合反倒磨松了。
新发动机，低温发动后，先慢速5分钟左右，即可加速升温，要尽快升到工作温度上，也就是中速以上。
运行一段时间，也就是10-20分钟即认为磨合完成了，可以上极速。
现代的加工手段都是数控机床，加工精度和光洁度都有保证，不像过去的发动机抛光还需要用皮革手动抛光。所以担心什么毛剌、粗糙都是没必要的。进口发动机的加工表面光洁度比国内发动机高多了。就是50元的那种小日本垃圾发动机，都比国产三叶发动机的加工光洁度高。通过磨合达到活塞表面镜面的想法也过时了。
ken128 发表于 18-3-20 17:04 static/image/common/back.gif
其实，关于ABC结构的发动机的磨合方法是一个值得商榷的话题。
很多文章都是照抄老一辈关于带环发动机的磨 ...
对的以前的工艺产品出来叫磨合，过去的工艺和现在的完全不能比了，应该改一个说法，运行一段时间达到最佳状态。实际我们开的车子也是这样的 新的和旧的发动机都没有前中期，中期好用，现在小车也一般没有见坏发动机的，而且现在的发动机10多年的都还是挺不错的。国产车这些年各方面也都在进步，这是有目共睹的，毕竟国外企业经历了那么多年，这些还是需要经验积累时间考验改良的。
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