偏心桥蛋结构能减少后直桥的轴效应么？
咨询一下大佬，想问一下偏心桥蛋结构能否降低后轮滴轴效应轴效应的产生是由于车传动轴的反作用力，这个作用力是施加在车体分动输出端，车体约束点是两侧弹簧。你自个受力分析分析。我个人觉得不太有效果。
叫我头哥 发表于 18-8-4 00:08 static/image/common/back.gif
轴效应的产生是由于车传动轴的反作用力，这个作用力是施加在车体分动输出端，车体约束点是两侧弹簧。你自个 ...
也就是说减少轴效应只能靠轮边减速器？？？
极光之仪 发表于 18-8-4 00:12 static/image/common/back.gif
也就是说减少轴效应只能靠轮边减速器？？？
这跟轮子又有什么关系了http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/09.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/09.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/09.png，都说了分析车体受力。
理论上…偏心差速…在真车前置前驱车型上才会使用…为了只是为了节省空间，实际上急速加油会出现扭矩转向，也就是说短的那边比长的那边扭矩大。
只有中置带差速才能有一定能力控制轴效应和扭矩转向。
看看货车后桥中置差速还带减速齿。这才能最有效减少轴效应和扭矩转向。
偏心蛋不能减小轴效应，要减小轴效应那就得减小传动轴上的扭力，加轮边减速可以减小传动轴的扭力
可以减小一个方向的轴效应 但是会同样增加另外一个方向的
你可以想象后轮抱死情况下 传动轴的扭力作用于长臂一侧地面压力变小
另一侧增大 所以只对一个方向有用
要完全没有轴效应必须做成双传动轴 且方向相反 可以互相抵消作用力
不能 68 50就是这种桥 轴效应依旧严重 直桥短卡 目前就发现UDR轴效应最小 全油门起步 也不会一边前轮悬空 偏心确实可以减少一些，不过非常非常有限，50和68那完全是偷懒，用攀爬的桥装速度车，没有啥性能
最佳办法还是减少输入轴扭矩，那就只能增加输入轴速度了， 用摆臂的就没了
页:
[1]
2