求科普。自带度数kpi转向杯和0度数转向杯的区别
自带3度kpi的我再调主销内倾角3度是不是就是6度？这和直接调6度主销内倾角的又啥区别呢？是不是自带kpi3度的在转向的时候有个3-6度的kpi变化，而直接调6度kpi的就没有这个变化？这个变化会带来什么效果呢？我在我自己的车上尝试过感觉不出来诶。你调的的那个3度应该叫 camba
戴耳机的馒头 发表于 18-8-21 08:41 static/image/common/back.gif
你调的的那个3度应该叫 camba
这个也叫主销内倾角吧。
除非你的杯是kpi可调 的
楼主表述的时候把KPI和camber搞混淆了。KPI又叫大王销角，是指摆臂上下球头连线与地面垂直线的夹角；camber倾角是车轮垂直线与地面垂直线之间的夹角。当camber为零，KPI有一定的度数时，转向过程中camber会逐渐增加（变为正值，即车轮外倾）。当KPI为零，camber有一定负角度，即车轮内倾时，转向过程中，camber始终不变。除非行驶过程中车辆重心偏移，车架的横向滚动会把外侧车轮的camber值逐渐增大，从而增加轮胎与地面的接触面积。两个角度形成机制不同。
可以想象，若光有camber，转向时外侧车轮接触面大了，但是内侧车轮接触面积却少了。这时候如果有KPI，也能够适当的增加一些内侧车轮的接触面积，增加摩擦力。
补充下，KPI是从车的正面看上下摆臂球头与地面垂直线的角度。从车的侧面看上下球头与地面垂直线也有个角度，好像是叫后倾角
那主销后倾呢http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/02.png
小学僧 发表于 18-8-21 20:08 static/image/common/back.gif
那主销后倾呢
主销后倾角会让车子有较好的灵活性，后倾时为正倾角。前倾时为负倾角，负后倾角会让车子极难操控，但是在直线前进时会有较好的效果（参考万向轮）
CarreraGTX 发表于 18-8-21 20:23 static/image/common/back.gif
主销后倾角会让车子有较好的灵活性，后倾时为正倾角。前倾时为负倾角，负后倾角会让车子极难操控，但是在 ...
emm我的意思是主销后倾角和kpi的区别http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/11.png