本帖最后由 zippodeng 于 20-7-20 11:26 编辑
为了避免改车靠“想像“，把车放到称上称出数据来做参考。
底盘车头重159克
净底盘车尾重138克
整车车头重217克
整车车尾重220克。所以啊，这也印证了这款硬质车壳的重量分布特性，尤其说明了车厢后部多层胶位给重量分布带来的影响。过两天出差回来再想办法。但不加配重想大幅调整重量分布几乎是不可能的。
另外，因为要再加一块电池充放电管理电路，估计还会再重三几克。
牛逼啊 双侧电池
固定好两只18650锂电池
接上锂电池管理及保护电路
更换了电机的齿轮，从原厂的0.3M 11T改为0.3M 9T
总体略有改善，没有那么冲，但，不满意！
补图。
不知为什么，现在我发贴都要审核才能发出。
本帖最后由 zippodeng 于 20-7-22 19:47 编辑
为方便安装，干脆把两个18650电池两端都焊上镍片再焊电线。
明天测量全鸡行走时，电机的输入电压与电流。
改到现在的样子，另一个角度
本帖最后由 zippodeng 于 20-7-23 16:03 编辑
买回十字头螺丝把原车上的怪头M1.6全换了！
换完之后，感觉很美，很美。。。
原车螺丝真测螺纹外径1.49~1.52，所以不会是M1.5，而是M1.6
PS：镀黑锌十字圆头螺丝盘头螺钉M1M1.2M1.4M1.6M1.7*x2x3x4x6x8x12mm
全车这个M1.6的就4个长度
M1.6*5
M1.6*6
M1.6*8
M1.6*10--但我下单漏了，不过那是避震顶的固定螺丝，算了。下次吧。
M2.0的那些我没有换，因为用的是公制1.5的内六角头，可以容易地装拆。
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