那么问题就来了
十车短卡 不下场的话 哪个更好 新senton 3S ，还是 k1 V2 ? （假设遥控电设一样）其实这是个很有意思的问题，归根结底是意识形态之争，十车短卡是塑料好还是八越结构好? （不下场比赛而言）十车娱乐短卡中差是不是累赘? 塑料车真的更结实更能飞坡而不担心弯底板么? 价格相似该选哪个?http://image.rcfans.com/pic/20200901/1598951809072495_795.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20
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你看TLR 看410.3，都是。顶级都是金属底盘，都有中 差，相比你也知道什么才是好的了吧 德莱文 发表于 2020-09-01 18:05
你看TLR 看410.3，都是。顶级都是金属底盘，都有中 差，相比你也知道什么才是好的了吧
不明白 因为照此理论 什么车都应该是八越八卡的样子和布局 否则都不是顶级 mjiskingofpo 发表于 2020-09-01 18:31
不明白 因为照此理论 什么车都应该是八越八卡的样子和布局 否则都不是顶级
这样的设计最传统最可靠，你看电越基本上都是一个结构，缺乏仿真 看你怎么玩，随便玩，娱乐，就塑料车。有弹性，结构更少一些，相对可靠性和维护要更好。
手感比较细腻，对操控，过弯，有要求，就往高了买。
厂商造车也考虑成本啊，满足不同玩家需要，还要降低成本，设计上就各有不同。 K1玩得比较久，各种路况场地都玩过，摆臂和cvd之间卡过好多次石头，cvd都磨掉漆了，用力扣出来完全没事，感觉不错，盛唐如果也卡石子的话不知塑料断不 最开始短卡都是从越野车演变过来的。结构肯定也是照抄的。但是越野车结构又很合理。
如果是胶件的车，胶件质量品质要过关可以选择。底盘也更倾向金属的。散热是一个。用来固定各个配件很重要。 BladeRunner 发表于 2020-09-01 20:00
而且金属底盘有个巨大的好处，可以快速把马达座传导过来的热量进行散热，相当于一个大散热器(而且在高速行进时，这个散热器会被强制风冷)。我以前玩的车都是塑料底盘，经常受困于发热问题，最近玩了两台LC 的14车，那散热叫一个快，一摸下面才发现，热量都从底盘跑了。
金属底盘稳定，扭动少，刚性强 ， BladeRunner 发表于 2020-09-01 20:00
而且金属底盘有个巨大的好处，可以快速把马达座传导过来的热量进行散热，相当于一个大散热器(而且在高速行进时，这个散热器会被强制风冷)。我以前玩的车都是塑料底盘，经常受困于发热问题，最近玩了两台LC 的14车，那散热叫一个快，一摸下面才发现，热量都从底盘跑了。
有理有据 令人性福 这一条确实是金属底硬核优势之一 BladeRunner 发表于 2020-09-01 21:44
难得能有人看懂，太不容易了。
我平时在论坛发言，感觉好多回复完全是不得要领。
你应该知道T厂塑料厂吧，能用塑料绝对不用金属，就这样他家油车还是金属的底盘https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png
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