视频实测易控4083烈马最大攀爬角度VS大犀牛
4083到了先把最大攀爬角度测了。
视频如下
【易控4083最大攀爬角度测试-哔哩哔哩】 <br /><iframe src="//player.bilibili.com/player.html?bvid=BV1ed4y1Y7UT" scrolling="no" border="0" frameborder="no" framespacing="0" allowfullscreen="true"> </iframe>
如有兴趣和前面的Emox进行对比，请进本人主页选择，或通过下面链接进入
https://app.rcfans.com/mag/circle/v1/forum/threadWapPage?tid=1275336&themecolor=f8980f&circle_id=117
说正事
本帖第一部分是介绍对4083的测试，第二部分将上帖的犀牛测试数据进行比对。
第一部分：4083的测试
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电池用的豹牌3s5200
本测试仍然是选用未下地车在光滑表面攀爬，这样可以获得最大的抓地力，从而忽略掉轮胎的影响。
车辆要求必须是原车配置，不做任何修改。
以下是车架布置图，电池后置。
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但该车貌似可以自行选择电池后置或者前置，因为随车箱内有零件包。但是楼主比较懒，来时啥样就啥样测。
http://image.rcfans.com/pic/20221219/1671459191035624882.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
然后就是备胎，我这台是被拆过箱的车，箱内没找到备胎，如图。
为了秉承原厂状态测试。那我给你装一个吧。 用的是axial90048的RTR轮胎
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好了，开始测试
首先是最大攀爬角度，为50～51度。
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然后从正面看，一侧车轮翘起，因为该车没有设置防倾杆之类的设备，这是轴效应导致，
http://image.rcfans.com/pic/20221219/1671459507313888605.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
最大攀爬角度，继续增大角度，无法实现。
http://image.rcfans.com/pic/20221219/1671459574931152551.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
然后倒车测试了一下，可以达到52～53度，比前进状态要好一点，这与电池后置和备胎后挂有关。
http://image.rcfans.com/pic/20221219/1671459644532550718.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
然后是称重，称重方法如下，主要目的是为了获得差值。
http://image.rcfans.com/pic/20221219/1671459803605140772.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
称重进行了两次
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数据如下，
明显发现后比前重，这是电池轮胎后置导致。
而左右数据对比忽大忽小，多次观察发现是因为避震软，车身易倾斜导致数据不稳定。
http://image.rcfans.com/pic/20221219/1671460125587364263.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
第二部分
4083与大犀牛对比
http://image.rcfans.com/pic/20221219/1671460639367384198.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
由数据发现在原厂状态下，4083和犀牛的最大攀爬角度几乎一致。
也就是说
整车对比4083和EmoX 最大攀爬性能数据上无差异。
那么，问题又来了，青蛙那个测试咋回事？
有人说小胖手法作弊了，我觉得不至于。
所以，再公布一组数据，如图
http://image.rcfans.com/pic/20221219/167146089903043214.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
根据上图，电池后置，备胎后置，总重量537g，足足有一斤。
假如，玩家改掉这两个后置，那么攀爬最大角度一定远远超越原车数据。
当然我们也可以说，EmoX 也可以去掉备胎啊。
是的。
我们继续对比，这次我们对比的是把两台车调整成攀爬状态，1电池前置，2去掉备胎，3换用岩石轮胎。
1st
EmoX 备胎是中后置。
4083是尾挂。
假如同时去除，因为4083备胎最靠后，影响最大，一旦同时去除，两车相比，那么4083获得的加成更多。
2nd
EmoX 电池已经前置，
4083可选前后置。
此部分，EmoX无改善机会，而4083改前置则获得348g重心前移加成。
3rd
EmoX 去掉瓦特，获得更多扭腰。
EmoX 换成岩石胎，获得更多抓地力。
经过以上改装，很明显，
4083获得了接近300多克的重心前移，并且同时去除备胎时4083获得了相对较多的加成。
那么这种情况下，毋庸置疑，4083的最大攀爬角度肯定远远大于EmoX。所以在青蛙的测试视频中一定是完胜的，
所以，最终结论来了，
无论是原车状态还是轻度改装后，4083的攀爬性能是远远超越Emox 的。
感谢阅读。 楼主，麻烦测下两个车侧向支撑的最大角度及车的高度，当然前提是两个车使用同样的轮胎轮毂，还有两个车车壳的重量，谢谢啦 前排占座再看 说的很实在 https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.png都买，只有小学生才做选择题。成年人做多选题。 mustlove123 发表于 2022-12-19 23:26
楼主，麻烦测下两个车侧向支撑的最大角度及车的高度，当然前提是两个车使用同样的轮胎轮毂，还有两个车车壳的重量，谢谢啦
4083悬挂软，犀牛硬，侧向4083肯定好。两车裸顶高度是相等的。 4083有个车顶行李架，约一厘米。 原厂好像不给备胎哎 大心脏 发表于 2022-12-20 00:22
原厂好像不给备胎哎
我不知道给不给……我是测试车，不是市售的，反正我的盒子里面没有。我觉得犀牛有备胎，所以就整了个备胎装上去，以示公平。 Peteryang 发表于 2022-12-20 00:24
我不知道给不给……我是测试车，不是市售的，反正我的盒子里面没有。我觉得犀牛有备胎，所以就整了个备胎装上去，以示公平。
辛苦https://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.png 这种人学校考试实验题是必拿满分那种https://app.rcfans.com/public/emotion/face_jizhi.png
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