gaoxin627 发表于 22-12-20 07:34:34

直接把83改电池前置，去掉备胎，和犀牛去掉备胎对比一下看看极限是多少吧。

Peteryang 发表于 22-12-20 11:09:16

avicii迷弟 发表于 2022-12-20 07:20
这种人学校考试实验题是必拿满分那种

这么严谨都容易被喷……更不敢丝毫懈怠。

Peteryang 发表于 22-12-20 11:17:11

gaoxin627 发表于 2022-12-20 07:34
直接把83改电池前置，去掉备胎，和犀牛去掉备胎对比一下看看极限是多少吧。

不敢不敢了～   
最客观的往往就是原厂拆箱状态进行测试。何况我还给4083扣了几分，一个是故意增加了重备胎，并且在这种情况下实际角度是略大于EmoX （我故意取了50拉平数据，视频实际来看，4083明显角度大一点）。   这个结果4083在攀爬角度上已经完胜了。

其实攀爬角度仅仅是攀爬车的某一个数据而已。每个车都有其特色优势，但肉粉就已经受不了了，就像捅了一窝蜂一样，各路牛鬼蛇神出来讲这个那个的。

当然，他们自己可以讲犀牛改改就如何如何。    但是却忘了，如果犀牛和4083同时改装，那么4083的优势会进一步扩大。   这个时候，一定会有人来说，你自己改过的车测什么测～    哈哈





总之，改或者不改，在攀爬角度上，Emox 是不敌4083的。

金饼闲 发表于 22-12-22 22:54:22

那么问题来了，华为手机装什么软件测角度

acczsy 发表于 22-12-23 19:48:48

而且4083颜值更高，哈哈，c厂尴尬了

yangbodiyi 发表于 23-1-18 19:10:15

肯定买4083呀,要颜值有颜值要性能有性能，大犀牛的整体造型说句不好听的给我的第一印象像个儿童玩具https://app.rcfans.com/public/emotion/face_044.png

TRX4闪电 发表于 23-1-18 23:23:05

    这只是平面直线前进的攀爬角度极限测试，要注意是平面和直线两个关键词，只能证明在这个条件下的攀爬性能而已，不过往往这个成绩好的话，出去也不会差。
    真的去爬山的地貌那就跟很多方面都有关系了，甚至同一辆车不同人驾驶，结果会不同！ 所以说弯道快才是真的快，直线油门到底谁不会https://app.rcfans.com/public/emotion/face_heiha.png
页: 1 [2]
查看完整版本: 视频实测易控4083烈马最大攀爬角度VS大犀牛