果子坑 发表于 23-5-26 16:24:02

这个问题确实很麻烦

Wayne1977 发表于 23-5-26 17:26:42

肖老师 发表于 2023-05-23 22:18
好像是这个原理，但是设计之初把轮眉稍微往后移个2mm就可以解决

前后轮眉中心到中心和标称轴距是对应的，哪有修改轮眉中心去迁就拉杆的做法，调拉杆长度估计是玩车中仅次于换避震长度和轮毂轮胎大小的难度。有强迫症磨掉拉杆长度就好了，调前轮的正向也是靠调拉杆长度的，难道拉杆长度不合适要重新设计桥的宽度？

Wayne1977 发表于 23-5-26 17:34:20

果子坑 发表于 2023-05-26 16:24
这个问题确实很麻烦

那玩RC就没有容易的问题了，云玩车比较适合。

鳃蟋鲻 发表于 23-5-26 18:28:55

我记得后轮眉我好像割了一点，为了保护我的胎

环岛虹 发表于 23-5-26 22:12:03

啊也有是个情况，不过没你的那么严重。
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环岛虹 发表于 23-5-26 22:14:10

环岛虹 发表于 2023-05-26 22:12
啊也有是个情况，不过没你的那么严重。

打错字了，rtr

果子坑 发表于 23-5-27 14:10:44

Wayne1977 发表于 2023-05-26 17:34
那玩RC就没有容易的问题了，云玩车比较适合。

这位老东西真会说话，新人就云玩车？出厂问题都要买家自己花钱解决？

Wayne1977 发表于 23-5-27 15:28:04

果子坑 发表于 2023-05-27 14:10
这位老东西真会说话，新人就云玩车？出厂问题都要买家自己花钱解决？

你知道你是新人就该虚心学习，把现在觉得很麻烦的问题以后变成很容易解决。轴距只是标称，以拉杆在底座端的球头为支点，实际轴距是在变化的。第一张图是正常的负载标称的轴距。第二张图是避震行程最大时的状态，可见轴距变短了，后轮相对轮眉大幅靠前了。第三张是避震用手极限压缩，轮子和轮眉还算对应，但极限压缩还是会轻微蹭到轮眉。回到JT4，我没玩过CrossRC的车，但原理是相同的，这车架可能原本不是先为JT4设计的，或者原本轮子没那么大，所以设计拉杆时，极限压缩避震时位置相对靠后，但保持平常状态下轮子中心和轮眉一致性而好看些。现在要介意这问题，磨短后拉杆，提高避震弹簧的支撑力让轮子在自重下蹭不到轮眉都可以。调这两个几乎是玩车最基本的调整。你不会调那换个小点外径的轮子行不行？估计也就玩RTR的新人觉得这是个麻烦。
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