智者从来不谈T4所谓的性能。
l曾几何时以90046为代表的性能车，特点是车身车架轻巧，非常简洁。甚至只改一下前桥换作金属，当作配重，就可以下场参赛。
以T4为代表的娱乐车，拥有差速锁，高低速，玩法多样，但因为车身笨重，从来也不会有人去研究其攀爬性能，所以主要娱乐方向。
另外，还有一个方向就是仿真方向，玩家会基于各种车型，比如是使用硬壳，或者增加很多心情件，搞成仿真的样子，比如D90为代表的一类车，这些车一般多从事仿真穿越或者摆拍。
而最近看到了很多比较近期各种国产车性能的帖子，楼主觉得大可不必。这两年出的这些车，其实大多是基于T4的功能（差速锁，高低速），然后考虑到仿真车的一些要素而定义出来的娱乐车型。这样的车咱就别去讨论所谓的性能了。一堆舵机，那么重的车身，然后再配上无意义的配重（配重的目的是平衡重心，而非增重），虽然也有少许细节改进，但也有部分“自己觉得正确的”创新，这样的体质是纯纯的娱乐车了。咱就好好享受娱乐车的乐趣得了。
并且说到国货之光，所有人都期待，但这个仍需努力，无论是材质，还是设计。
起码到目前为止，设计方面，还未见有比如二代scx车架的简洁，T4娱乐车这种开山式的设计，并且在材质和做工方面还是有差距的。 国货更多的方向，目前还是继续未授权的情况下，利用国内成熟的产业集群优势去做一些低成本的堆功能，堆料而已。
并不是讲一无是处，这样做的确可以出一些功能完善的“梦想”之车，比如之前需要高价改装的功能，现在出厂都直接标配了，并且也有着很强的价格优势，而且的确从某种程度上让这个产业体会到了“你不能高冷的无视虚假的需求”。
但是这并不代表我们站在了高位上，前路漫漫，不可妄自菲薄，不可妄自尊大，保持清醒很重要。
（暂时别吹嘘自己超越进口车，尽量少拿所谓的民族情怀说事儿，只不过是利用了无授权和国内低成本优势，其实都是在赚玩家的钱，并且不少赚，没必要搞得那么别扭，客观点，多尊重玩家，最终就是尊重自己。把玩家都猴耍，到头来自己却是笑话）
没指名道姓，纯粹为了混分数，勿对号入座。
错字更正：你不能高冷的无视玩家的需求。
指的是在国产车丰富配置的竞争压力一下，曾经的高冷进口车也开始变得“考虑周全”。 一分钱一分货 T车从来都和性价比不沾边，所以不用说一分钱一分货 t4本来定位就是娱乐，性能还得看a厂
正解，国产也在进步，但不能自嗨 楼主阐述的很daoweiq 爆威小子 发表于 2023-06-26 11:42
楼主阐述的很daoweiq
楼主阐述的很到位！ 在座的各位有几个参加过比赛，人多聚会基本都是见坡就冲大力出奇迹 正真的攀爬玩的是技巧和姿态，不是改个开山斧全油门乱冲