大王悟空 发表于 23-9-4 22:40:58

啥情况啊

就靠排气一个面有积碳怎么肥四？
http://image.rcfans.com/pic/20230904/1693838406273461816.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20

梦野久作 发表于 23-9-5 07:45:01

感觉还挺正常的，我的也是近排气口积炭多

foxli 发表于 23-9-5 13:26:45

这很正常。温度最高的地方在这里。

foxli 发表于 23-9-5 13:27:59

进气口因为有混合气降温。排气口全是高温燃气。没冷却的混合气。

大王悟空 发表于 23-9-5 22:45:01

foxli 发表于 2023-09-05 13:27
进气口因为有混合气降温。排气口全是高温燃气。没冷却的混合气。

按道理应该是低温容易积碳吧https://app.rcfans.com/public/emotion/face_jizhi.png

老司机stig 发表于 23-9-5 23:53:54

大王悟空 发表于 2023-09-05 22:45
按道理应该是低温容易积碳吧

按照梦里胡猜的道理吗？ 顺嘴一问，你搞明白为啥小鸡高了引擎温度会更低了没https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.png

foxli 发表于 23-9-6 00:01:49

大王悟空 发表于 2023-09-05 22:45
按道理应该是低温容易积碳吧

对喔，活塞肯定是装反了，应该是靠进气的位置积炭多https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png

seven77 发表于 23-9-6 01:20:56

大王悟空 发表于 2023-09-05 22:45
按道理应该是低温容易积碳吧

温度越高积碳越容易生成
可以看如果发动机调到越极致越容易产生干性残留积碳    要是发动机总在低中速 较浓混合比工况下 反而越干净   不能用汽车工况对比模型甲醇机汽油是纯燃料 单缸容积的能量密度产生的温度也不同所以低速也会很多不充分燃烧汽油形成的干性积碳汽油里面也很多残留物 和模型甲醇混合燃料发动机的工况完全不同的这是两个原理方向

seven77 发表于 23-9-6 01:22:07

seven77 发表于 2023-09-06 01:20
温度越高积碳越容易生成
可以看如果发动机调到越极致越容易产生干性残留积碳    要是发动机总在低中速 较浓混合比工况下 反而越干净   不能用汽车工况对比模型甲醇机  汽油是纯燃料 单缸容积的能量密度产生的温度也不同  所以低速也会很多不充分燃烧汽油形成的干性积碳  汽油里面也很多残留物 和模型甲醇混合燃料发动机的工况完全不同的  这是两个原理方向

只有在高温高压下 模型发动机才有可能产生积碳其实也就是一层滑油的燃烧残留物而已一擦就没了

seven77 发表于 23-9-6 01:28:45

seven77 发表于 2023-09-06 01:22
只有在高温高压下 模型发动机才有可能产生积碳  其实也就是一层滑油的燃烧残留物而已  一擦就没了

还有你可以看下你的排气弯管口那边那边会比燃烧室内活塞上更容易产生燃烧残留物那边正好是高温高压后 失压位置高温高压活塞表面容易附着残留物排气时 燃烧排放的油烟混合物突然排出后失压 就会形成积碳在排气弯管内 这边温度温度比发动机更高 所以有时候活塞很干净但是排气弯管里面确黄的发黑
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