啥情况啊

就靠排气一个面有积碳怎么肥四？

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感觉还挺正常的，我的也是近排气口积炭多

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这很正常。温度最高的地方在这里。

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进气口因为有混合气降温。排气口全是高温燃气。没冷却的混合气。

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foxli 发表于 2023-09-05 13:27
进气口因为有混合气降温。排气口全是高温燃气。没冷却的混合气。

按道理应该是低温容易积碳吧

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大王悟空 发表于 2023-09-05 22:45
按道理应该是低温容易积碳吧

按照梦里胡猜的道理吗？ 顺嘴一问，你搞明白为啥小鸡高了引擎温度会更低了没

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大王悟空 发表于 2023-09-05 22:45
按道理应该是低温容易积碳吧

对喔，活塞肯定是装反了，应该是靠进气的位置积炭多

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大王悟空 发表于 2023-09-05 22:45
按道理应该是低温容易积碳吧

温度越高积碳越容易生成
可以看如果发动机调到越极致越容易产生干性残留积碳    要是发动机总在低中速 较浓混合比工况下 反而越干净   不能用汽车工况对比模型甲醇机  汽油是纯燃料 单缸容积的能量密度产生的温度也不同  所以低速也会很多不充分燃烧汽油形成的干性积碳  汽油里面也很多残留物 和模型甲醇混合燃料发动机的工况完全不同的  这是两个原理方向

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seven77 发表于 2023-09-06 01:20
温度越高积碳越容易生成
可以看如果发动机调到越极致越容易产生干性残留积碳    要是发动机总在低中速 较浓混合比工况下 反而越干净   不能用汽车工况对比模型甲醇机  汽油是纯燃料 单缸容积的能量密度产生的温度也不同  所以低速也会很多不充分燃烧汽油形成的干性积碳  汽油里面也很多残留物 和模型甲醇混合燃料发动机的工况完全不同的  这是两个原理方向

只有在高温高压下 模型发动机才有可能产生积碳  其实也就是一层滑油的燃烧残留物而已  一擦就没了

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seven77 发表于 2023-09-06 01:22
只有在高温高压下 模型发动机才有可能产生积碳  其实也就是一层滑油的燃烧残留物而已  一擦就没了

还有你可以看下你的排气弯管口那边  那边会比燃烧室内活塞上更容易产生燃烧残留物  那边正好是高温高压后 失压位置  高温高压活塞表面容易附着残留物  排气时 燃烧排放的油烟混合物突然排出后失压 就会形成积碳在排气弯管内 这边温度温度比发动机更高 所以有时候活塞很干净  但是排气弯管里面确黄的发黑

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