moonstein 发表于 23-12-28 14:12:08

T4改全内饰硬壳小轮眉小结

难点之一
1：全内饰和电池仓，灯组，的共存问题。
解决方案：车内电池仓引到后备箱，原电池仓用作灯组、接收盒之外的各种线材的中转站。
2：轮胎大小的选择
经过多次测试，98mm-102mm是合适的，并不适用于精冠或者RC4WD的90mm-96mm大小，因为该款轮眉的大小实际仍是大于精冠壳轮眉的。
目前图1是98mm胎，图二是106mm胎
3：轮胎的支撑
胎皮原厂的海绵一定支撑不住。通用的双端海绵尺寸也不能万千契合。
解决方案：小黄鱼买，定制的多段海绵。
4、避震
要仿真必须降下来，原厂90mm避震长度过长，显得高脚鸡，而且支撑力度不够。而且硬壳仿真车，加上电池仓后引，车位比车头重很多。
解决方案：经测试，后80mm，1.1线径，300号油，前76mm避震，上段0.9线径，下段1.0线径，300号油。
5：收胎
T4的车桥没办法完全配合将胎收进轮眉。除非换桥，或者换更薄的接合器。不过经测量，外凸已超过4mm，更换接合器无济于事。T4改小轮眉小胎目前只能到这个程度。
6：其他问题
前桥改76mm避震，避震压缩时，T4原厂转向止推杆已托底。
7：重心
车头内部要招地方贴配重块，否则车头不够重影响姿态
8：目前仍存在的问题
目前这个避震方案，行程比较短，还是觉得不完美，也想请教一下各位大佬有没经验分享。
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铮哥马仔 发表于 23-12-28 14:20:35

t4底盘的结构决定了，他就是高脚鸡https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png，前面可以考虑改桥舵https://app.rcfans.com/public/emotion/face_jizhi.png

moonstein 发表于 23-12-28 14:26:29

铮哥马仔 发表于 23-12-28 14:20
t4底盘的结构决定了，他就是高脚鸡，前面可以考虑改桥舵

是的，这个车架和车桥的结构就注定了有上述问题。换桥没必要了，还不如直接买D1RC的车架，用精冠车壳做。不过这一套下来，动手门槛更高，毕竟用T4车架和RCDREAM的硬壳便捷许多。

铮哥马仔 发表于 23-12-28 19:13:02

moonstein 发表于 2023-12-28 14:26
是的，这个车架和车桥的结构就注定了有上述问题。换桥没必要了，还不如直接买D1RC的车架，用精冠车壳做。不过这一套下来，动手门槛更高，毕竟用T4车架和RCDREAM的硬壳便捷许多。

说是改桥舵哦，没叫你换桥https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png

牛妖怪 发表于 23-12-28 20:15:36

楼主，能上个你的车的低速和高速下的姿势视频吗？

大苹果 发表于 23-12-28 20:16:17

车架放在这，没办法https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png宽门桥摆在那里，怎么收怎么降也是白费

哎呀1231 发表于 23-12-28 21:03:46

用t4桥收胎，就是个错误命题

牛妖怪 发表于 23-12-28 21:44:58

楼主能看看你配重怎么粘的吗？

AMOZAI 发表于 23-12-28 23:47:35

T4的车桥太宽了，再怎么改用小轮眉都不会协调的，其实这套壳子还是非常适合大轮眉120胎的，也是仿真路线，真车改装完的风格。要么就换个sdm桥。

AMOZAI 发表于 23-12-28 23:49:50

AMOZAI 发表于 2023-12-28 23:47
T4的车桥太宽了，再怎么改用小轮眉都不会协调的，其实这套壳子还是非常适合大轮眉120胎的，也是仿真路线，真车改装完的风格。要么就换个sdm桥。

我的就是t4改的sdm桥，换小轮眉可以做到收胎，但是这套壳还是适合大胎的风格。
http://image.rcfans.com/pic/20231228/1703778533751764307.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
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