T4改全内饰硬壳小轮眉小结

难点之一
1：全内饰和电池仓，灯组，的共存问题。
解决方案：车内电池仓引到后备箱，原电池仓用作灯组、接收盒之外的各种线材的中转站。
2：轮胎大小的选择
经过多次测试，98mm-102mm是合适的，并不适用于精冠或者RC4WD的90mm-96mm大小，因为该款轮眉的大小实际仍是大于精冠壳轮眉的。
目前图1是98mm胎，图二是106mm胎
3：轮胎的支撑
胎皮原厂的海绵一定支撑不住。通用的双端海绵尺寸也不能万千契合。
解决方案：小黄鱼买，定制的多段海绵。
4、避震
要仿真必须降下来，原厂90mm避震长度过长，显得高脚鸡，而且支撑力度不够。而且硬壳仿真车，加上电池仓后引，车位比车头重很多。
解决方案：经测试，后80mm，1.1线径，300号油，前76mm避震，上段0.9线径，下段1.0线径，300号油。
5：收胎
T4的车桥没办法完全配合将胎收进轮眉。除非换桥，或者换更薄的接合器。不过经测量，外凸已超过4mm，更换接合器无济于事。T4改小轮眉小胎目前只能到这个程度。
6：其他问题
前桥改76mm避震，避震压缩时，T4原厂转向止推杆已托底。
7：重心
车头内部要招地方贴配重块，否则车头不够重影响姿态
8：目前仍存在的问题
目前这个避震方案，行程比较短，还是觉得不完美，也想请教一下各位大佬有没经验分享。

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t4底盘的结构决定了，他就是高脚鸡，前面可以考虑改桥舵

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铮哥马仔 发表于 23-12-28 14:20
t4底盘的结构决定了，他就是高脚鸡，前面可以考虑改桥舵

是的，这个车架和车桥的结构就注定了有上述问题。换桥没必要了，还不如直接买D1RC的车架，用精冠车壳做。不过这一套下来，动手门槛更高，毕竟用T4车架和RCDREAM的硬壳便捷许多。

moonstein 发表于 2023-12-28 14:26
是的，这个车架和车桥的结构就注定了有上述问题。换桥没必要了，还不如直接买D1RC的车架，用精冠车壳做。不过这一套下来，动手门槛更高，毕竟用T4车架和RCDREAM的硬壳便捷许多。

说是改桥舵哦，没叫你换桥

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楼主，能上个你的车的低速和高速下的姿势视频吗？

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车架放在这，没办法宽门桥摆在那里，怎么收怎么降也是白费

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用t4桥收胎，就是个错误命题

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楼主能看看你配重怎么粘的吗？

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T4的车桥太宽了，再怎么改用小轮眉都不会协调的，其实这套壳子还是非常适合大轮眉120胎的，也是仿真路线，真车改装完的风格。要么就换个sdm桥。

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AMOZAI 发表于 2023-12-28 23:47
T4的车桥太宽了，再怎么改用小轮眉都不会协调的，其实这套壳子还是非常适合大轮眉120胎的，也是仿真路线，真车改装完的风格。要么就换个sdm桥。

我的就是t4改的sdm桥，换小轮眉可以做到收胎，但是这套壳还是适合大胎的风格。

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