bsj959 发表于 24-2-28 23:07:40

车用电调为何不往动能回收发展

自已开新能源纯电汽车两三年了，动能回收是个好东西，对省电提升续航有很大帮助，这东西技术上很成熟了，对硬件上也没有多少成本增加，反正驱动时与动能回收时使用的都是同一组igbt。车用电调道理也一样，实现难度不算太高。在电房这种比赛中，急加速后重刹的场景特多，如果引入动能回收，效果应该不错。虽然现在的电池容量上对比赛严重过剩，但如果加入动能回收，让全程更省电，也可以让全赛程中电池处于更高放电平台发挥更大动力优势，而且如果没动能回收，刹车的能量全转化－成马达与电调的发热了，有了动能回收也会降低发热，岂不是更好呢。

silversol 发表于 24-2-29 09:05:32

民用讲究经济效用，模型讲究极致性能

yw5919 发表于 24-2-29 09:52:02

意义不大吧。比如一个电池就跑半小时，加上动能回收估计就能多让你跑1-2分钟。增加的成本重量对这1-2分钟来说毫无意义。不如换个大一号的电池。

ljlzonda 发表于 24-2-29 15:50:45

有没有一种可能 早就已经在使用中了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_048.png

布偉 发表于 24-2-29 16:34:32

已經在用。 被玩者以樂趣的型式回收了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_heiha.png

bsj959 发表于 24-2-29 17:40:14

后来仔细研究了一下，主要是Rc车上的动能回收强度受电池不能过高C数充电的短板限制了，目前相对安全能接受的充电C数也就在5C左右，折算成电流也才三四十安，而放电电流经常是一两百安以上，回收比率顶多就20％，如何实现控制安全的回收充电电流，剩余的部分又要通过电调电机发热消耗掉，在同一组Mos管上应该实现不了。

zszhangsheng 发表于 24-3-5 20:50:31

拖刹不就是动能回收吗

zhouruixi 发表于 24-3-5 23:51:57

zszhangsheng 发表于 2024-03-05 20:50
拖刹不就是动能回收吗

拖刹好像还额外费电

zszhangsheng 发表于 24-3-6 19:47:13

zhouruixi 发表于 2024-03-05 23:51
拖刹好像还额外费电

那就不太能理解了，有时候我手拧舵机，接收机的指示灯都会亮，按理来说拖刹应该也可以发电

xia835 发表于 24-3-7 15:11:36

zszhangsheng 发表于 2024-03-06 19:47
那就不太能理解了，有时候我手拧舵机，接收机的指示灯都会亮，按理来说拖刹应该也可以发电

这一点我也注意到了
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