captaingundam 发表于 6 天前

转向臂op了铝的,原厂胶臂目测强度也很高。铝不是同模,称重后铝比胶轻一点。

轴承内外壁接触面同样涂油处理
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captaingundam 发表于 6 天前

nankey 发表于 2024-12-19 00:42
预祝早日进7

哈哈先用x4跑吧

R喜憨仔 发表于 6 天前

4000多原厂尼龙转向组?https://app.rcfans.com/public/emotion/face_tianna.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_tianna.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_tianna.png

captaingundam 发表于 6 天前

R喜憨仔 发表于 2024-12-19 17:29
4000多原厂尼龙转向组?

其实也好,保护舵机哈哈哈

captaingundam 发表于 6 天前

转向组原厂3*8的螺丝,这里换成3*6镀镍。并涂上螺丝胶。
转向杆的小轴承虚位有点大,以后有空还是换掉吧。这里需要热风枪加热让转向杆膨胀然后挤出轴承才能取下,现在有点麻烦,以后再说
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captaingundam 发表于 6 天前

cvd的pin针有两种尺寸,万向节用的是7.3mm长,后段小轴承架是7.8mm。注意一下。
所有活动和接触面全部涂石墨油,原厂的很不错。这边我还剩一点点x4装车剩下的hudy。
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captaingundam 发表于 5 天前

四支cvd装完,感觉很硬,虚位很小很扎实。基本按照说明书就没什么问题。
卡簧有点难赚,直接用钳子夹着卡上去,不知道大家有没有好办法
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captaingundam 发表于 5 天前

按照差速轴之前在轴全部涂上硅油,o圈也预涂。外接杯连接处我会用石墨油,因为要套上轴承。
差速安装基本上按照说明书就可以。说明书差速外轴承下面有一侧没说明要安装m6垫片,但是包装里给了两片,记得装上就行(见最后一张图)

原厂5k cst的油,很多人的设定都是这样,先用着吧。我个人其他车更喜欢7k油用于地毯。另外我个人的油全是装满,这样可以减少变量,纯粹通过油调整阻尼,也不需要称重。

差速整体安装很舒适,内轴承让整体更加顺滑。中轴做了镂空处理,极限减重(图4)。

盖的密封防漏方式为o圈,个人更喜欢这种,相比其他密封垫设计,防止了螺丝过紧,拆装撕破的风险。 差速盖没有定位销,安装的时候要注意四个螺丝的位置对准。螺丝安装时涂上硅油,减少安装阻力。拧的时候一定要慢,防止过热软化尼龙。也不要拧过紧,拧到最紧的时后大概松45度,防止差速齿感过强,差速不顺。
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captaingundam 发表于 4 天前

周五晚上公司团建聚餐没装。今天取了weirc的碳件,准备明天装车。伟哥效率可以的,两天就到了。
主要是一些二楼板,2mm,1.6mm,波浪和分叉的都有,还有一些前车壳撑
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captaingundam 发表于 4 天前

到货设定卡。电调设置卡和舵机设置卡。好盈这款新电调设置卡可以操作更方便,也支持最新的g3电调新功能。

我用的舵机是s15,老司机同款。因为夏天有时候bec电压需要设置到7.2v才能满足风扇转速,提升散热性能,但是这样舵机会变得过于敏感,很多手上的小动作都会做过分响应。这款powerhd舵机设置卡就可以调节灵敏,扭矩,速度等参数,方便达到更合适的手感。 论坛有一篇贴专门讲这个,详细可以去看
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