现在来到了下摆臂。下摆臂球头是金属嵌套胶球头扣，按照说明书的方法，在球头背面拧上螺母，然后拧球头上面的6角，用螺纹慢慢推进，就可以又省力有精准的把球头推进去。（图一
摆臂内侧和外侧的球头扣不一样，内侧是一半闭口，外侧是通口，注意区分不要搞错。
内侧的球头是螺母结构，我是在上面装了一个螺丝，然后螺丝刀插上六角，垂直竖起，拿着用身体向下压，这样比用钳子，对零件损伤最小，角度也越垂直。
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球头扣套进摆臂后，在反面用o圈在凹槽处固定。建议涂一点硅油方便卡进去，但是不要把油弄进球头里，防止粘灰。
这种装配我还是第一次见，一般纯碳摆臂的球头扣固定是e扣或者螺母。其实很牢固，紧度是足够的，这样也比金属更轻，减轻簧下质量。
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下止点螺母是直接卡进去的。背面加垫片和螺丝，慢慢推进拉进去。
整个摆臂安装好仅有8g多！非常轻的簧下质量,非常灵活
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mi9的下摆臂设计很容易看出设计的极限。
内球头孔位内部的用料明显低于其他地方,(图一），在受力小的地方绝不多用一点料，极限减重。下止点位置也比较靠里，减小摆臂变形。
下摆臂垫片安装我会涂一点油，防止装的时候掉下去。摆臂安装完后，比我想象的结实，虚位很小
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避震架的定位销建议涂油安装，减小摩擦，原厂很紧很好
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captaingundam 发表于 2024-12-22 20:24
避震架的定位销建议涂油安装，减小摩擦，原厂很紧很好
可以看到前避震架是分开的，中间留了一条缝。很好的设计，保证了波箱有一定扭动，又反正过分扭动而使车架变形
上波箱盖全碳，给车带来了非常低的重心和车重。车壳柱支架和波箱都连一起了。非常极限利用了空间。
建议碳纤维削切处滴上胶水，防止开裂，但是千万不要影响螺丝安装和球头安装
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mi9这里碳件的螺母全部内嵌，最大程度利用空间。装发还是利用螺纹推进法，如图2。个人喜欢装的时候所有面全涂油，减少零件磨损，拆卸的时候可以复用。
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装上摆臂之前，把直轴和差速的轴承套指针可以涂上颜色，方便对准偏心方向。
为什么不先装二楼板呢？因为我需要保证车架装上皮带的时候，不会产生太大内应力，导致底板变形。 这时候我们装上皮带和差速/直轴，调整到比较紧但是不会让底板变形严重的位置，实时查看底板翘起与否的情况。
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波箱盖这里需要格外注意。一般的rc车架直轴/差速可以在轴承套之间自由左右滑动，因为波箱有扭动，相当于轴承套和波箱硬连接，轴承在套里移动。
mi9的轴承套并不是完全和波箱盖硬连接，扭动的时候波箱和轴承套会有相对移动，和直接在有较大的空隙，建议贴两片铝箔胶带，保证一点扭动的同时减小虚位。千万不能完全压紧。
mi9这种设计好在最大程度减小波箱扭动时的阻力，更灵活，也防止扭动的时候卡住。
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