是人适应车.还是车适应人...
记得我上次帖出一个自己 SET UP 表格.引发了一场讨论.人适应车.还是车适应人..我昨天突然想明白了.希望对大家有所启发.首先这是2个方面的问题.1车.2人.
如果人的技术没有定性.或者说是没有到最高境界的时候还是让人去适应更正确的车...这个我自己有一定的感触.当我车不正常的时候02经常顶我AWD,所以当时戏称在北京AWD是MR02调戏的... 紧接着.KY朋友的到来...ATM车手和小仲的教授...我的车有了非常大的变化.直到海逸换了新道型我的车在S弯狂顶MR02屁股.和MR02单挑AWD也有很大的优势...我人在短短的时间内没有任何变化只是车在变化而已...
如果人的技术到了一定境界的时候就到了车去适应人..这个时候车和SET 都是为了车手而服务了.所以这个时候的SET已经没有对错可言.只是一个车手极限所至.
有人说.为什么这个人用的设定就能赢....而不用这个设定的人就没有呢...因为车手有自己的极限啊.人和人之间有差距.即使一个正确的车给一个技术层面不过关的车手也是白搭...人和车的极限都限制名次的前后..
马达王的意思我后来仔细的想过.的确没错.在一个场地一个正确的SET不会差距太远的.这就是为什么F1 20个车要走一样的路线的最大原因.细节的变化肯定是不同的.换句话说正确的变化量需要有一个谱.也就是说一台车的TOE IN变化量正确如果是1度的话 变化量在0.5以内还是正常的.但是如果您非要2-3度的时候那就不是正确的变化量而是胡来了....
水平有限大家继续... 人车合一．． 开始一定要有一台状态正常的车! 跟着就是要车迎合使用者的操控最后合作无间达到顶峰 很简单的例子
在一个需要轻微甩尾才能快的场地 那些坚持跑比较推头 比较稳定跑法的人 是不会做出好成绩的
一个需要用头直来跑的场地如果一个人坚持跑头单 理由是不习惯头直那也不会有好成绩
所以在这个阶段需要人去适应车当然是去适应一台在这个场地能做出好成绩的车 除非这个人不想做出好成绩 如果人可以适应车，或者说车可以适应人，那我觉得和“先有鸡还是先有蛋”是一样的~！结果达到了，其他也就无所谓了~！
不管什么时候，只要有一样就可以了~！:em01: 楼上两位大侠都有道理....终归到底没有定论，人适应车可以，车适应人也行，前提是要快 "先有鸡还是先有蛋";P ;P 原帖由 321go 于 2007-12-29 08:22 PM 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
"先有鸡还是先有蛋";P ;P
鸡蛋 鸭蛋 鸟蛋 已经十分明确回答了 哈哈! 我觉得楼主的理解和我想的也差不多。
这也不是先后问题。有些设定大家都要一样的，除非不想快。
如果每个车手的反映和手势能适应任何要求。那有可能设定是一个。
但事实没可能。所以设定有不同。细微的调整是弥补人的不足。和发挥个人的优点。
不过总有限度的。所以有可能是这个情况，快的设定是比较接近的。
但这个接近的程度要取决于车手能否对应严苛的要求。 这个问题本身就有待考证。我的理解是，车要适应跑道，人要适应车。这才是快的王道。车子要适应跑道的极限，而人要跑出车的极限。调整车子不是为了让车子适应人，而是让车子适应跑道，而调整控才是让整体装备适应人的做法。