是人适应车.还是车适应人...

记得我上次帖出一个自己 SET UP 表格.引发了一场讨论.人适应车.还是车适应人..我昨天突然想明白了.希望对大家有所启发.

首先这是2个方面的问题.1车.2人.
如果人的技术没有定性.或者说是没有到最高境界的时候还是让人去适应更正确的车...这个我自己有一定的感触.当我车不正常的时候02经常顶我AWD,所以当时戏称在北京AWD是MR02调戏的... 紧接着.KY朋友的到来...ATM车手和小仲的教授...我的车有了非常大的变化.直到海逸换了新道型我的车在S弯狂顶MR02屁股.和MR02单挑AWD也有很大的优势...我人在短短的时间内没有任何变化只是车在变化而已...

如果人的技术到了一定境界的时候就到了车去适应人..这个时候车和SET 都是为了车手而服务了.所以这个时候的SET已经没有对错可言.只是一个车手极限所至.
有人说.为什么这个人用的设定就能赢....而不用这个设定的人就没有呢...因为车手有自己的极限啊.人和人之间有差距.即使一个正确的车给一个技术层面不过关的车手也是白搭...人和车的极限都限制名次的前后..

马达王的意思我后来仔细的想过.的确没错.在一个场地一个正确的SET不会差距太远的.这就是为什么F1 20个车要走一样的路线的最大原因.细节的变化肯定是不同的.换句话说正确的变化量需要有一个谱.也就是说一台车的TOE IN变化量正确如果是1度的话 变化量在0.5以内还是正常的.但是如果您非要2-3度的时候那就不是正确的变化量而是胡来了....

水平有限大家继续...

人车合一．．

开始一定要有一台状态正常的车! 跟着就是要车迎合使用者的操控  最后合作无间达到顶峰

很简单的例子

在一个需要轻微甩尾才能快的场地   那些坚持跑比较推头 比较稳定跑法的人 是不会做出好成绩的

一个需要用头直来跑的场地  如果一个人坚持跑头单 理由是不习惯头直  那也不会有好成绩

所以在这个阶段  需要人去适应车  当然是去适应一台在这个场地能做出好成绩的车    除非这个人不想做出好成绩

如果人可以适应车，或者说车可以适应人，那我觉得和“先有鸡还是先有蛋”是一样的~！结果达到了，其他也就无所谓了~！

不管什么时候，只要有一样就可以了~！

楼上两位大侠都有道理....终归到底没有定论，人适应车可以，车适应人也行，前提是要快

"先有鸡还是先有蛋"

原帖由 321go 于 2007-12-29 08:22 PM 发表
"先有鸡还是先有蛋"

鸡蛋 鸭蛋 鸟蛋 已经十分明确回答了 哈哈!

我觉得楼主的理解和我想的也差不多。
这也不是先后问题。有些设定大家都要一样的，除非不想快。
如果每个车手的反映和手势能适应任何要求。那有可能设定是一个。
但事实没可能。所以设定有不同。细微的调整是弥补人的不足。和发挥个人的优点。
不过总有限度的。所以有可能是这个情况，快的设定是比较接近的。
但这个接近的程度要取决于车手能否对应严苛的要求。

这个问题本身就有待考证。我的理解是，车要适应跑道，人要适应车。这才是快的王道。车子要适应跑道的极限，而人要跑出车的极限。调整车子不是为了让车子适应人，而是让车子适应跑道，而调整控才是让整体装备适应人的做法。