Rottenman 发表于 04-6-28 10:49:00

先涂一层薄而稀的绝缘漆在铜线上,挂钩部分不涂,干透后将换向器(铜头)的挂钩上段稍微锯断(注意别伤到铜线与钢轴),现在铜线应该是与铜头分离的,慢慢卸下旧铜头,再把铜线焊点上的挂钩残骸焊掉.........这样基本上就保持了马达绕组的原样。接下来....呵呵,把新铜头的挂钩用尖嘴钳向下稍微拉直,穿过铜线后向上弯、焊牢........哈哈,旧东西复活啦~~
要点:细心,手巧!

Rottenman 发表于 04-6-28 18:45:00

这样也被你联想到,哈哈~~

芦苇 发表于 04-6-28 22:10:00

以下是引用wayny在2004-6-28 10:49:15的发言:
先涂一层薄而稀的绝缘漆在铜线上,挂钩部分不涂,干透后将换向器(铜头)的挂钩上段稍微锯断(注意别伤到铜线与钢轴),现在铜线应该是与铜头分离的,慢慢卸下旧铜头,再把铜线焊点上的挂钩残骸焊掉.........

看上去虽然较为可行,但实际上轴心的平衡,长度尺寸,等重要参数会被完全破坏掉,还不如花上几分钟自己重新绕一组来用得更爽些

RC番薯 发表于 04-6-30 20:26:00

有一事请教大家:
何为马达的“进角”?进角应怎样调整?调整后有什么好处?

RC番薯 发表于 04-6-30 21:05:00

以下是引用eugene在2004-6-18 15:53:10的发言:
我用.023mm双线同绕36圈,铜头3.7mm.薄身强磁.

     picture/offroad/20046181553699183.jpg


你帮铭记绕的那个摩打是0.35线,35圈,你这个0.35是计外面还是计线芯?

小仲 发表于 04-6-30 21:11:00

以下是引用RC番薯在2004-6-30 20:26:09的发言:
有一事请教大家:
何为马达的“进角”?进角应怎样调整?调整后有什么好处?

130马达基本上是无得调的,马达盖不能转动。用人手配合仪器,调到马达的最高转速。

RC番薯 发表于 04-7-2 22:29:00

不知道为什么,用加长斜轴心绕蚊车马达又热又不爆,相信是因为轴心形状影响到马达的特性,不关铜头和前后轴承同轴度的问题,不过绕的圈数过多也是一个原因。

Rottenman 发表于 04-7-3 12:03:00

切割磁力线面积太大........

RC番薯 发表于 04-7-12 21:41:00

不知道圈数取小一点是否会没那么热,理由是降低负荷,使电流减小。

小仲 发表于 04-7-12 23:12:00

以下是引用RC番薯在2004-7-12 21:41:15的发言:
不知道圈数取小一点是否会没那么热,理由是降低负荷,使电流减小。
没理由啊!!!圈数越小越热。
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