三菱ECLIPSE车壳测评：
4月30日练车~与遥控爱好者阿樑共同尝试在新跑道内使用94轴距的车壳~~练习之下发现~~车场的新跑道似乎比较适合94轴车，因为弯多、长、急、路窄，使用90轴车虽然比较灵活，但是稳定未够，很容易弄巧反拙变成了反应过敏
~~不够稳定，因此这一天我选择了我之前请朋友订造的三菱ECLIPSE车壳~并作为这天的测试用壳。
装上车壳~~由于车壳并不是京商生产~实际上系1比24的车模改造而成的~~所以车壳会显得比较宽大，甚至是有一点
点浮肿的感觉~但整体配合车架问题还不算大~~使用起来这个车壳可能由于比例的问题~所以车子会变得操控有点迟
钝~方向切入不够从前的锐利；由于车身较为宽大、车壳内扣不太合适，导致侧滑过程中反应迟缓以及因车架与车壳
扣有很大的虚位漂移过程中有相互碰撞的感觉。但是使用下来~~它也不是一无是处的~~这个车壳因为是改造而成~~
所以比较重~另一方面来说就是会稳~~很稳的感觉~~而且车子也快不起来。。（汗）一个匀速加上一个四平八稳的车
壳~其实还是过得去的~~所以操控它的方法就是匀速地行进~令车子能行驶在正确的最佳路线上~然后提前打方向入弯
~让车头开始切入，全车开始横移~当然切入角度不能太大~我们要的是大概35至40度左右的幅度就可以了~维持此角
度于弯道的九成距离~于快出弯处马上加大至90-100度~全过程油门控制要以柔力渐进加油，如果有油门或加速曲线
调教的可以调整曲线~因为车壳较重~漂移中重量转移乘2计算~所以油门也要比以前的京商壳要大一点点，基本上这
样就可以掌握整条赛道了。
车壳优点：1.造型 2.重量
车壳缺点：1.重量 2.尺寸 3.比例 因为比例大看上去有些不协调```车花不错啦,就是比例有点影响````注重个样的人飘过 哈哈:em01: 继续继续 果然昰十三，對漂移超有研究。給你一個DK的稱號。:em08:
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