这个马达我昨天看见了
先不谈排线的合理性
缺点有以下几个
1 三组线圈有一组覆盖到了另外两组的边上，注意，是覆盖
三个页面的线长不一样，影响平衡，增加启动电流影响马达的线性工作，由于不平衡而影响了马达的最高转速。
2 轴心是0.5毫米的厚片轴心材料
先抛开材料不说，光是用0.5厚度的材料来制作马达轴心，已经减小了马达的扭力，最起码要换0.35厚度的轴心。起步更快，后加速更猛。
3 铜头是4。5毫米的大铜头
增加启动电流影响马达的线性工作，启动时候反映速度慢，最高转速低。
4 弹刷的结构不适合MINI Z的马达
铜头在某一个直径范围内，进角为0，一旦小于或大于这个直径范围，就立刻会产生正或负的进角。影响马达工作。
很专业的评论,见识不少.马达王不愧为马达王.
但,请教最后一点."铜头在某一个直径范围内，" 马达王果然厉害，又学到东西了
马达王快加FET！
用你的私家马达，好让我们见识见识。老用X-SPEED马达，有辱“马达王”的大名！ 哈哈，疯子发疯啦，叫他们看看你做的马达威力吧。 谁叫我..........
图片来了
红色代表碳刷兰色代表铜头
黑色代表进角角度
铜头的大小影响了进角角度
picture/offroad/2004102817364886796.jpg 是的错了是EGR
改回来了。
[此贴子已经被作者于2004-10-28 17:40:14编辑过]
那请问:进角的大小应如何调教???还有,有什么影响??? 以下是引用eugene在2004-10-25 15:23:07的发言：
以下是引用LEO-TypeR在2004-10-25 15:19:18的发言：
以下是引用eugene在2004-10-25 15:03:24的发言：
以下是引用LEO-TypeR在2004-10-25 14:58:27的发言：
仲!!马达试了没有?????^^
冇留意之前啲贴吗？个个都要"甄记"出品，就知"性"能！
细细声说你知...
"这知马达材料是我的....哈哈^^"
哦！咁即是你"性"能强？
小仲是我们的马达王，当然“功”能强啦！ 这种结构的碳刷会由于铜头大小的改变而改变进角
由于马达后盖无法旋转，所以只能靠调节铜头大小来调节进角。
假设铜头4。3毫米的时候进角为零，
那么大于4。3毫米和小于4。3毫米的铜头直径都会有进角产生
如果想长期保持0进角的状态（同一个铜头情况下）几乎是不可能的
所以想保持0进角状态的时间很短，不符合MINI Z的要求
所以不推选使用这种碳刷结构
不知道大家能否听懂
LEO-TypeR
进角对马达有什么影响你不知道吗？
晕！！！！！！！！！！！