micky-gj 发表于 10-5-6 17:02:38

[闲谈]浦东车场之轮胎

本帖最后由 micky-gj 于 10-5-6 17:04 编辑

节日最后一天休息去了次浦东车场，一个礼拜没见场地上全是毛！全是毛！是一堆一堆的毛:em29:这个照片就不拍（以免影响大家玩车心情）。找了个吸尘器开始做苦工。。。
MS看着干净了，新胎下地（ATM 前20度光头胎，后10度直纹胎）
试车：转向够灵敏，PP有点微甩，在可控范围内，1排电下来车上又全是毛，清理后继续。。。

3排电后。。。

后胎比前胎磨损大。


前胎磨损不均，等待我的LONG PIN。。。

小仲 发表于 10-5-6 17:16:22

这种直纹不适合跑EVA的

feng 发表于 10-5-6 17:42:14

可以没排电把胎左右对换一下。

zcg001 发表于 10-5-6 17:58:56

别老往一个方向跑，一排顺时针，一排逆时针，要不就对调轮胎。

zhousimeng 发表于 10-5-6 17:59:26

看图上camber有点大了，换了LONG PIN 是不是拿来缩小camber的啊？（很白痴的问题，别笑我）

还有顺带问一下，减小camber后会不会缓解PP微甩的问题？

zcg001 发表于 10-5-6 18:11:33

其实03的前悬臂设计对camber就是有变化的 只不过控制变量而已 变量的区间就是转向杯在pin上的活动动量所限制的 总camber应该是转向杯本身的度数+上转向杯在pin上活动产生的这个度数
长pin的几个垫片就是控制转向杯活动量的 所以可以认为是在控制camber度数 不过也要看前避震的软硬程度 因为这个可变的camber是需要弹簧压缩产生的 也就是说同一个弯角在使用同样的转向杯和pin垫片的情况下用不同的弹簧 所产生的camber角度是不一样的
camber 合适我认为看轮胎磨损比较好 只要均匀磨损不锥 就应该是合适的
我是这样理解的 如果有什么不对的地方希望楼下拍砖指正

小仲 发表于 10-5-6 18:14:08

其实03的前悬臂设计对camber就是有变化的 只不过控制变量而已 变量的区间就是转向杯在pin上的活动动量所限制的 总camber应该是转向杯本身的度数+上转向杯在pin上活动产生的这个度数
长pin的几个垫片就是控制转向杯活 ...
zcg001 发表于 10-5-6 18:11 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
完全正确.

小仲 发表于 10-5-6 18:19:26

看图上camber有点大了，换了LONG PIN 是不是拿来缩小camber的啊？（很白痴的问题，别笑我）

还有顺带问一下，减小camber后会不会缓解PP微甩的问题？
zhousimeng 发表于 10-5-6 17:59 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
看了下车高大概降了0.8左右,不知道有没有看错.降了车高CAMBER一定变大,还有轮胎的虚位也会造成一点CAMBER变大的.

zcg001 发表于 10-5-6 18:24:19

我以前用的2度杯 后来发现有点锥 换成原厂0度了 感觉现在大度数的转向杯确实 用不上了

小仲 发表于 10-5-6 19:01:38

不降车身可以用1度.降了就用0度吧.
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