MINI-Z同轨道车的功率是是有差别
主要还是玩的方法不同
重点不同
补充说明，轨道车不是10T。
比赛用的常规数据一般是这样的。
根据不同线径
单线7~9昂
双线7~8昂
三线7~8昂
四线6~8昂
虽然我玩轨道车不深，但是也获得过AD的北京单道冠军，轨道车的知识多少懂些，2节5号电池20，真不明白您是怎么算，吹的有点离谱。你知道GP3300精选的电池多少A么？！5号电40A？还两节？？！玩笑有点大，你用什么充电器充的啊！哈哈 我少见多怪，轨道车的速度确实快，我自己的也可以跑到100KM/H以上。但是确实和MINI急速存在差距，也许你的MINI还不够强吧
你们在比较之前考虑一下
轨道车是2个电池
MINIZ是4个电池
电压就不一样靠
以下是引用杰伦5号在2005-5-16 17:24:42的发言：
刚才出去试了一下车，换了齿轮速度真是快很多啊，差点又裂了车底啊~~~
功耗也大很多！~如果能把车改的更轻就好了
刚才出去试了一下车，换了齿轮速度真是快很多啊，差点又裂了车底啊~~~
我打上了引用号呀，只是要弄大扭力低转速的马达而已。（可以说是180吧？）
反正我们轨道车界玩MINI-Z的高手们都说反应能力才是一颗MINI-Z马达的第一指标。
但是我不明白，这个反应能力的齿轮比是怎么算的。（似乎是一味追求纯马达的反应能力和效率）
高扭力低齿轮比也能实现快速的反应呀。。。不解不解。。。或许是懒得改马达座或电路板不行吧？（轨道车界还没有把电路板改那么强劲的人）
偏偏这帮香港马达狂在1年前就音信全无了，郁闷。
以下是引用NJ在2005-5-16 19:02:24的发言：
要是我有那么强劲的电路版，马上换轨道车“规格”的马达。
再用4.5：1的齿轮比。。。跑起来一定暴爽~
其实也就是130外型的180~
还有呀，我上面说的可不是要强调轨道车动力比MINI-Z强喔。（我已经不想当白痴了）
只是希望不了解轨道车的人不要把轨道车瞧扁了。
“换轨道车“规格”的马达”
不要说是用10T左右的马达
轨道车直线时速100KM只是随便玩玩的啦。。。
AD比赛不好玩啦。。。
今年上海有无限制公开赛，你可以来参观一下，什么叫轨道车。
轨道车跑连续S弯的实际速度就已经是60~70KM了。（虽然说还是车架比较重要啦）
你既然比AD，那就拿AD1800来试试么，充好了也有能放个20A。
能放30A以上的电池有三洋黄皮1100、天豪1600。
或许你会觉得为什么容量比较小，就是为了大电流放电。
注意天豪1600是30A40秒以上喔，不是瞬间电流，而是持续电流。
忘了说一个很重要的东西，抱歉了。
轨道车电池的工作温度是40多一点，至于放接近40A。。。那电池温度80度，边漏夜边放电。。。遥控车当然做不到啦~（这个做法实在太BT，现在也没几个人敢玩）
千万不要跟轨道车专用电池比放电能力啦，简直跟拿正常赛车跟短程直线加速车比没两样。
AD的北京冠军没有任何意义的，说得难听点，还没完全入门。
以下是引用NJ在2005-5-17 23:14:48的发言：
表面是A*V。。。
内在是内阻和化学反应速度。
这一点还是很清楚的。
还有，他只问我有多少A，没有说多少V。
现在许多电池是以C为放电能力的单位的
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