【大雄宝殿】文/斯太尔，6x6，民用越野和拖车的卡车，1:14.5
前一段时间的威胁如何在论坛上建议，我现在把我的第二个奴仆网站建设的报告。别担心，更多的副作用建设用地不来了。
Schlüter我第一次搁置。
而且因为我目前正在建设工作有关的不那么频繁，我已经开始移动签署建设的报告。
在我的年度研讨会在2009年的圣诞节假期的清理行动，我终于抽出时间来排序我的纸箱各种自由基的含量。
这部分仍然是我的两个爱好，从1999/2000年的支出大规模收购的材料！
在许多地方看到我自发决定沿途螺丝模式，从遗体在一起。
经过多方考虑（包括农车，探险车等），我在一越野卡车和拖车的恢复，这也允许扫雪机操作卡住。
我想提出三点：
1。
尽可能广泛的多种功能，在模型
2。
单独的一个模型，没有一个拖车，低装载机
3。
城域网/斯太尔是要“胖”是恰当的。
如果你看看饮水机，建设并认为伪装关闭，起重机/建筑山认为，是否X73我的计划相当接近。
一个具体的例子有没有，我建立了我，我只是有点像刚才这样的仍然在一起。
使用可包括：
车架，螺旋弹簧，支架附件，2速度分配变速箱，一切从原公司Osswald＆Michalik
双速主传动由Osswald，崭新的品牌，我的圣诞第二千零一十
罗贝车轴，也是我修改现有材料
发动机：福克纳3557铯12V的- 50
大越野轮胎，轮辋从AR？
（至少根据轮胎）
自己动手做的当然是：
驾驶室，起重机，外伸支架，恢复和牵引齿轮等
罗伯万向节的，我不得不买。
现在我只错过一个大Zwo4接收器。
网站报告：
我开始与框架。
春天的圆顶，纵臂支架，后横梁用螺栓。
后部横梁，但有保留，因为框架是一个救援/抢修车回太多威胁。
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然后，我将几乎全新的罗伯车轴和修改。
以前的老板显然不是保留了齿轮油的困扰。
这是切割，到一个干净的东西。
前：
铝塑差被换成了黄铜铸件之一。
在半轴，我锯掉了与骨页面，钻出余额与心血管疾病传动轴他们从1:8 - 一直盯着车领域。
由存储乐泰648胶水和布什保持连接用稳如磐石。
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对于心血管疾病中准确地指关节支点关节下，我不得不删除内轴承。
从旧田宫多孔轴承我今天会变成正确的轴承，使关节正处于心血管疾病的立柱旋转干净。
球轴承，我将不得不深化2mm左右，在短轴埋头孔，我没有，因为我想达到的最广泛的转向节的支持基础。
如果套筒轴承磨损太快，我需要重建，但仍对球轴承。我也有一个半由一个较大的转向角度，提出循环关节获得一面。
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轴被固定在一起，铝六角轮适配器被修改以适应与/轮子一起宽轮胎。
总宽度为190毫米左右现在，这相当于约在原来的二千七百五十〇毫米，这正是我要来。
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后轴：
第一后轴我喜欢黄铜铸件前桥差速器捐赠
一个轴的轴半六角形完一块，我转过身，登上12毫米铝六角适配器。
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从过去我删了后桥差速器，他们在一个僵化的驱动器转换通过并在第一后轴修改模拟。
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所有轴的弹簧式与纵臂支架。
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DC的事情...
http://www.rcfans.com/bbs/xwb/images/bgimg/icon_logo.png 该贴已经同步到 cxlmichael的微博 安装时已经发现，在框架上的建议三角形把手夹具不适合罗伯车轴。
已经来的叉骨在其框架回升状态。
球的浅部负责人对轴的限制，总的垂直运动。
这种变化我要。
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在这里你可以看到这个问题很好。
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然后，我登上了轮胎，看看是否像底盘后轮不来太接近的样子。
轮胎尺寸，其实是绝对最大值是可能的。
一开始我还想到了轮胎和轮辋罗伯豹，但我没有过来壮汉和足够大。
轮胎很软，但是，让我们看看他们如何应对的重量。
下次有机会做我的热重重卡的尺寸使他们清楚。
此后的TGA甚至不高。
顺便提一句96毫米的轮子直径约40宽。
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因此发生了很多事情2009年圣诞。
应该做的又是什么我的报告。
但正如我说，只有一个辅助站点。 现在又是一个远一点。
我已经拆卸，整个底盘和车轴了。
论罗伯车桥桥壳我搞砸新横臂持有人。
其中一个是与山为春季偏转球装备。
通过Dreifachverschraubung整个已经变得非常稳定。
黄铜的斜面边缘人的前面，在Struts的安全球头的流动性，因为它们是有V形螺丝。
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此外，它已随着建设的减震器。
它们是由8毫米铜管滑入了钻孔4毫米六毫米银钢轴。
在银色的钢槽我已经坚持为降低支持合金球头。
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8毫米的铜管焊接圆我已经集成了3毫米螺纹铜管。
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如果需要，每个阻尼器可以有一个或两个弹簧推，这样我可以调整悬挂的重量。
越大越短弹簧被压缩了6毫米，银钢轴。
第二个春天扩展延伸到4毫米的银钢轴孔的粘在球头。
因此，一个相对精确的调整，都离不开从外面看到的东西。
该减震器支架上的流动性，实现由橡胶减震器存储。
完整的阻尼器套件：
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在防震螺栓，都是从每3个部分组成的框架。
在U -剖面我奇怪的削减切口焊在黄铜板材。
通过与焊接黄铜角此外，整体呈强劲。
只有在U异型材上的持有人被锯了。
这有助于大批量生产。
的组成部分：
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焊接：
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钻孔和打磨：
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DC的事情... 在车架的横臂持有人我已经改变。
现在，没有什么能够阻止一个垫子或套住轴。
此外，三个现在的叉骨连接到交叉支撑框架，框架进一步稳定。
新的A臂和螺栓Stoßstämpfer回来：
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就这样期待着。
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2010年是用我的圣诞，一个Osswald冯哈伯3557铯12V的- 50双速变速箱。
作为分发齿轮我安装了一个用2速变速箱。
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与主机箱和分配齿轮。
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和目前的状态了几张照片。
离地间隙是非常好的。
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这对现在。
有时，我会处理后方可调整行程的最后期限。 原帖地址：http://www.modelltruck.net/showthread.php?41447-MAN-Steyr-6x6-ziviler-gel%C3%A4ndeg%C3%A4ngiger-Berge-und-Abschlepptruck-1-14-5
待续 :em08:好:em11: 很给力！哈哈… 技术性的东西，强大~~~~~~ 正啊，够毒！！！！！！！！！！！！！ 这翻译太滑稽了，先没有看懂，结合图片才大概明白他要表达什么