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强力mark下！ 实用百科全书啊~哇哈哈~
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````````````````辛苦了··············
皮带车终传比计算：
（大齿÷电机齿）*（尾直皮带齿÷大齿轴上带动尾直的皮带齿）
轴车终传比计算：
（大齿÷电机齿）*（尾直大斜齿÷小伞齿）
好像是这样 望指教
我的b6 感觉充nimh 都不能满.....
必须认真学习，好东西！
对新手帮助很大。
本帖最后由 海边的闹仔 于 13-7-7 13:49 编辑
一不小心找到答案了
来自YST的
[技术讨论] >>>>漂移马达T数，齿比及计算，齿轮P数T数的选择<<<<
本帖最后由 yst 于 11-11-23 12:56 编辑
最近经常有朋友问这样的问题：
好盈马达好还是双天马达好？
我漂移应该用多少T马达？
我应该用多少P多少T齿轮？
问的多了，干脆老办法，一帖应付，以后此类问题让大家直接心理有底。
问题一：好盈马达好还是双天马达好？
这个问题是比较头痛的，因为好盈和双天是2种不同特性的马达。
好盈：强大扭力型，用过的朋友都知道，好盈的磁力是很强的。磁力强换来的效果也很直接，就是扭力会更大，对于新手来说，这样的马达优势也是很明显的，就是对齿比的适应能力很强。搭配错了，温度也不至于出现较大的问题。但是强磁的弱点就是反映会稍慢，相对来说没有那种呼之欲出的感觉。
双天：双天马达是马达王参与设计的马达类型，双天马达有个良好的口碑，就是低温，线性。双天的马达对齿比的要求，相对好盈来说，一般齿比会稍高。因为双天的马达磁力并没有好盈的强，相对来说相同T数的KV值会稍高，也就是转速更高，因此需要搭配相对更高的齿比，因此操作起来，显得更加柔和，想来就来。
因此：如果你是个新手，你觉得粗玩没什么问题，好盈的马达足够你玩。但是如果你认为自己级别够高，对线性要求更高，那么双天的马达会更加适合。
问题二：漂移用多少T马达？
如果你不知道马达T数和KV是什么，请先看：http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=152779
首先要说明一个问题，之前的一个误区。老是有朋友说T数大的马达扭力大。这个完全是错误的。玩竞速的朋友都知道，拿个17.5T的马达，跟一个3.5T的马达，来比起步，17.5T是蜗牛，3.5T是火箭。
但是这个扭力的问题，是需要齿比来搭配，也就是说的减速比。我们都知道漂移需要较大的扭力，那么多大的扭力是足够呢？由于漂移本身，轮胎是一直处于打滑状态，因此说白点，白皮的扭力都足够了。因此现在主流的漂移里面，最低用到8.5T 4000KV已经是非常高转速的了。10.5/11.5/13.5T这3个T数本人比较推荐。因为相对来说T数越高，是越省电。你能爽玩的时间就越长。而8.5T则是一个比较中性的T数，漂移没问题，就算玩竞速都完全可以。因此对于又想漂移，又想跑街的朋友，建议8.5，或者10.5，对于纯漂移的朋友，10.5/11.5/13.5甚至17.5才是你最理想的选择。一来对电池的要求不高，二来省电耐玩。
问题三：我该用多少P多少T的齿轮？
首先是用多少P的问题。如果你不懂马达的P数，请先看：http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=161556
1. 如果你的车架，大齿是比较固定的，无法更换，那么你只能使用和这个大齿对应搭配的马达齿。例如TT01系列，大齿只能用那几个，那么你只能选择对应的0.6的马达齿。具体多少T要看马达以及下面说到的齿比问题。
2. 如果你的车架是用通用的那种4孔的大齿，那么恭喜你可以选择的范围就很大了，64P，48P什么的都可以。48P的优势是齿轮较粗，相对64p来说稍微耐用一些。64p齿轮较细，噪音小，齿比的范围选择较宽，更多齿比搭配选择，更细腻的油门。
然后说说多少T的问题：
这个首先要根据你的马达来决定。当你决定了用什么马达以后，根据马达的T数来选择齿轮比范围。
首先说一下最标准齿比的计算（链接中的推荐齿比较旧了，且是针对竞速的，请忽略）：http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=168431
反肽比的计算请使用5CN的软件，极力推荐！http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=397648
So：对于漂移来说齿比计算简单公式为：
皮带车齿比：(大齿/马达齿)*各级皮带轮传动比
***其中各级皮带轮传动比，如果是双皮带的，那很简单，（差速皮带轮/中皮带轮）的结果就是。如果是三皮带，那么要一级级除出结果之后，再各级相乘的积，才是这个传动比，简单称之为内齿比。
轴车齿比：（大齿/马达齿）*（大伞齿/小伞齿）
记住齿轮比是一个范围，并不是固定值，你未必需要一个固定的齿比，大概范围内的就可以了，以下我会列出不同T数的推荐齿比范围。据某超级版主xx千介绍，反肽车的齿比看后轮的齿比就行了。以下是漂移较为推荐的齿比范围：
http://rcfans-discuzx.b0.upaiyun.com/forum/201111/22/193549yzmm9zx0m3o904i0.jpg
既然是一个范围，如果我超出了这个范围会如何？
这个直接关系到马达的工作温度。就算是同一个车，同一个马达，同一个齿比，给不同的玩家去操作，玩下来的马达温度，都未必一样，因此齿比是因人而异，没必要人人一样，你可以参考别人的，但是别人的未必一定适合你，在齿比的范围内，理论上，是宁高勿低。适当的齿比，马达的发热不会很大，对于漂移来说，夏天如果是白天玩，那么马达长时间运作的温度也应该维持在60度左右就比较正常。适当增大齿比可以让马达温度变低。但是齿比太大，马达空转的更多，也会令马达增加发热。而过低的齿比，马达的发热是要大很多的。基本一点，只要马达不过热，就是没问题。（判断马达过热的最简单办法，是正常玩一段时间之后，用手去摸马达，如果手能停留在马达表面3秒钟或以上，则没过热。不能停留超过3秒，则是过热了。）
看完上面的说明，相信朋友们都心里有数了，你会明白，多少T并不重要，重要的是你要搭配多少的齿比，只要算出来齿比范围适合即可。例如选择118的大齿，33的马达齿，跟你用114的大齿，32的马达齿，搭配出来的效果是差不多的。因此也没有必要非118/33不可。
关于齿轮T数的选择，还有2个小学问：
1.间距问题，不同大齿和马达齿，即使能搭配到一样的齿比，但是你要考虑到马达的可以移动范围，要是买对了齿比，但是T数太大，装不进去，那也是浪费。因此建议你确定你要买的齿轮，能顺利装上你的车子。
2.齿轮耐用度vs马达负担。这个问题虽然影响不大，但是也可以提出来让玩家自己心理有数。首先，在相同的齿比的情况下，选择更小的大齿和马达齿，可以让马达的负担更小。但是选择更大的马达齿和大齿，能让大齿和马达齿之间的咬合面积更大，带来的是更长的齿轮寿命。因此请自己衡量了。这个有差异，但是很小。
支持 有用....字数你妹的....
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