http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=460131&fromuid=91894
嗯哼!!大家好啊!!又是我的{迷之老大}哦!!上次教了大家剪壳和遮盖后,今次教大家喷漆和修漆了哦!!希望大家喜欢哦!!
首先介绍工具先!!下图有田宫喷漆,蓝孔雀镀烙喷漆,田宫洗漆水,倍亲大,小棉签,剪刀,聂子,遮盖纸,化妆扫(没照相),最主要是喷罐专用枪和防毒面罩哦!!
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这是要喷漆的东西加化妆扫!!记得每次喷漆前用化妆扫扫下灰尘哦!!
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现在注重讲吓这喷罐专用枪!!装上后喷出来的雾化很好,力道不会一下重一下轻,会很好控制哦!!
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我们喷到车壳上前一定要摇几下和对地上从下到上空喷两下,别小看这两下,因为新漆一下喷出来会很浓,如果喷到车壳上就坏了,还有可以观察喷漆的雾化状态哦!!我的喷漆手法是从下到上,从中到左到右,一下下喷的,每个地方轮着来喷哦!!一开始是离车壳30CM左右薄喷一次,等5分钟左右后再喷第二次,再等5分钟然后补补色,再等10到15分钟干点后再离车壳25CM左右再喷一次,这次要小力点和快一点哦!!喷到对着阳光看每个要喷漆的地方都喷上色就行咯!!如果不是金属,电镀,偏光的漆就可以喷到对着阳光不漏色就可以咯!!
我这里介绍下这蓝孔雀镀烙喷漆!!用来外喷绝对亮还不会裂哦!!
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首先我是喷完每一色都要等两小时以上才撕遮盖纸和修边擦漆的哦!!这里说下撕遮盖纸手法!!是贴着车壳里面反方向用聂子慢慢拉就行咯!!绝对不要向自己方向拉哦,会烂漆的哦!!
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到车壳咯!!这是第一色铜色!!
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这里把有点漏漆的地方用棉签沾上田宫洗漆水擦掉就行咯!!
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铜色要打底,这是第二色枪黑色哦!!
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撕去遮盖后各种漏漆都出现咯!!哈哈我还怕没大漏的地方呢!!
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这里讲讲这大漏漆的修补法,首先用三张遮盖带把不用洗掉的地方遮盖上露出要洗掉的部分,然后用棉签沾田宫洗漆水洗掉就行咯!!再洗不掉就用剪刀尖刮掉就是咯!!
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这是第三色浅蓝色!!
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嗯哼!!车壳是喷好咯!!如果大家有什么不懂或意见的,请尽情发表哦!!我会尽快回复的哦!!以上!!
多谢观赏!!下期预告:出品!!有图有字教做壳之{车壳装饰}篇!!下篇!!敬请期待哦!!
出品!!有图有字教做壳之{车壳装饰和改造}篇!!下篇和特别篇!!工具来咯!
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嗯哼!!还是我的{迷之老大}!!上两期讲过{剪壳和遮盖}篇和{喷漆和修漆}篇后到这期{车壳装饰}篇咯!!大家在等漆干的时候我们可以剪贴纸或干点改造等等!!
首先还是工具介绍!!下图有:剪刀三种,3M粘胶用的双面胶,鸟嘴聂子,棉签,田宫洗漆水,京商0.4MM拉线,斑马大号双头笔!!
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首先介绍下怎样剪贴纸!!比如YOKOMO的车窗和车灯边筐都要漏空哦!!
看下图这张贴纸的窗和灯都要漏空哦!!
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见下图我们出动这鼻毛剪刀把这嘴漏空!!
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这些都要漏空的!!
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这是都漏空完成的!!
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剪完贴纸就到贴咯!!下面教大家贴大张贴纸的手法!!首先撕一点对好位贴到车壳上,再一点一点往后一边撕一边对齐贴,在贴的时候要注意气泡哦,出现了就从来,撕了再帖!!贴京商拉线也一样,对着要拉线的地方一点点粘就行咯!!
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贴完贴纸和拉好线后我们做灯咯!!这里要更正下:应该是做好灯再贴贴纸的,因为做好贴纸和拉线再做灯会碰坏拉线的(我番了很多工哦),我这里做反咯!!请各位注意哦!!
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首先用棉签沾上多点田宫洗漆水在车壳里面灯的位置涂上,在洗漆水没干的时候用斑马大号油性笔的粗头画上就行咯,车窗我也一样的做法!!涂好色就用3M粘胶双面胶把之前的灯杯粘到车壳里面的灯位处就行咯!!这里要更正下:应该是做好灯再贴贴纸的,因为做好贴纸和拉线再做灯会碰坏拉线的(我番了很多工哦),我这里做反咯!!请各位注意哦!!
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上两图是完成品咯!!不过看下两图,这壳超窄一定要加宽哦!!
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特别篇之{车壳改造}篇来咯!!首先也是工具!!
下图有:各种剪刀,一次性降解纸碗,手转加小转头,油性笔,3M双面胶,软硬两种尺,斑马大号油性双头笔(图一有),一大包专用改造和装饰小螺丝!!
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首先把前铲和侧裙用3M双面胶粘到车壳上!!
这里介绍下这改造和装饰小螺丝!!看下图真的很小的哦!!还有个边呢,是我去专门定做的哦!!
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见下图用油性笔标记好开孔点后用手转开孔!!用剪刀把一次性纸碗的碗边剪出,然后量出长短再用斑马大号油性双头笔涂色!!
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这是装上图!!
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最后用手转在车尾开孔装上尾翼,用3M双面胶在车尾粘上排气管!!这里没照相,请谅解!!然后见下图大功告成咯!!
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终于四篇下来,出品!!有图有字教做壳!!已经完满结束咯!!
多谢大家支持和鼓励!!有什么问题和意见,请尽情发表哦!!我会尽快回复的哦!!谢谢!!
>>>>齿轮模数与直径的换算公式与常见尺寸表<<<<
http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=465721&fromuid=91894
作者 YST
公制齿轮直径计算方法：
模数*(T数+2)=直径
如0.4M 113T直径 = 0.4*(113+2)=46MM
英制的48P或64P，要先转换为公制
转换公式为:(1/模数)*25.4
如：48P-80T: (1/48)*25.4=0.52916666
0.52916666*(80+2)＝43.3916666MM
换齿轮模数，例如48P换64P，或64P换48P，只要换直径最接近的T数就可以了，直径接近的，齿比也接近，直径如果完全一样，那么齿比将不会有改变。
下图为齿轮对应尺寸表，常见的都已经列出了，点击图片可以放大。
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昨天 22:19 上传
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这帖子必须顶啊！！！！学习好多啊 以后也有用 lz辛苦了！！！！！！ 太好了，收藏了。对于我这种新手来说，实在是太好了。潜了这么长时间的水，看了这些文章，我该买什么样的车，怎么调校，现在基本上靠点谱了。呵呵，1:10平跑正在入手中！！
新手必看之车架setting资料汇总 一楼更新楼层指示 更新至12楼 可以申精吗？
神贴啊，帮助不是一般的大。- 发送自我的 iPhone 大板凳应用 学习学习学习！！！！！ 此贴不火，都说不过去，以后我天天顶，不能让他沉下来啊。 收藏了 ，装车的时候当说明书 >>>>调节好齿轮间隙，谨防扫齿，顺便浅谈扫齿原因<<<<
http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=472225&fromuid=91894
作者YST
最近总有朋友跟我说扫齿了。
扫齿的原因，不外乎以下几个
1. 如果你确定齿轮间隙正确，那么有可能是车架马达座或者大齿座本身偏软容易变形，出现的几率极低，除非车架用料有问题，或者你安装时螺丝没上紧。
2. 进沙导致的扫齿。这个比较容易出现，尤其是跑街的朋友。
3. 这个是最常见的，也就是齿轮间隙过大。所以说一下，很多人都把握不到比较准确的间隙。
间隙需要多少？
一句说话可以总结：无限接近0间隙是最好的。也就是大齿和马达齿之间没有挤压的情况下，间隙越小越好。
一般常见的64p/48p之类的齿轮，正确间隙是，马达锁紧后，轻微转动大齿，能让大齿和马达齿之间，上下有0.1MM的间隙就差不多了
以前有个土法较我们调节就是放一张纸在大齿和马达齿之间，压紧，上紧螺丝之后，把纸抽掉。
这个方法如果操作正确，是可以，但是往往一般都是压紧的时候，压得太紧了，结果抽掉纸之后，间隙没了，大齿和马达齿之间挤压严重，转动起来声音很尖，这样当然不会扫齿，但是车架阻力巨大，马达发热严重，甚至可能烧掉。
正常操作是：
大齿固定好之后，把马达齿上紧到马达轴上。然后把2颗固定马达的螺丝，稍微锁起，但是不需要上紧。然后平移马达让马达齿尽量靠近大齿。确定间隙足够小之后，上紧其中一颗马达齿螺丝。
然后转动大齿一圈，看看有没有什么地方有挤压的感觉。因为一颗大齿，可能由于本身不足够纯圆，或者大齿座精度，或者固定时的误差，造成大齿有轻微的偏心现象。如果没有这种现象，就上紧2颗马达固定螺丝就算成功了。
如果有挤压的话，就以挤压点为调节对象，再次调节好间隙后，上紧螺丝即可。
可以参考我竞速车架的间隙，齿轮是64p
正常看上去，间隙是刚好的。
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昨天 13:39 上传
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放到很近的话，可以看出间隙还可以在小，但是比较难调了。这样足够即可。
(这颗齿轮从去年9月上海好盈杯一直沿用至今)
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而下图这种间隙，是必定扫齿。
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