这东西怎样,考虑改装中
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大家给点意见
一体化马达座，应该有利于散热。 样子很漂亮，不知道是否实用和结实，性能如何？楼主要改装什么？ 但这马达座有些缺点.
拆马达和焊线时交麻烦.扭腰板和马达座底板是一体的.断了的话要整件换..... 是3RAING的新马达座吗???
设计同另一个牌子ATLAS的巨像.....
HK很多人用.马达王好想有在用.问他就最清楚....^_^ 终究不如平放的低。 这些我都知道,但我喜欢ATLAS出品的比较多,因为做工比较精细,但买不到,郁闷中.毕竟用来玩的时间比较少,摆设的时间比较多,因为它很像1/12的造型所以想改一个.不知道性能方面又有如何改进呢?
马达王这小子不知道跑去哪里了,不见踪影了. 以下是引用马达王在2005-11-12 20:22:32的发言：
靠 我在上海比赛啊 今天终于比完了 靠 累啊
我用过ATLAS的 使用起来是很方便的（掌握技巧的前提下）
这个结构的马达座使用的摩擦套件下面使用弹簧的话会很难跑的。
照片上的马达做一定是3R的 我上次去香港比赛的时候就听说3R要出新马达座了 说是融合了市面上所有马达座的优点
1
可以使用任何马达壳 有螺丝孔位或没有螺丝孔位
2
可以微量调整马达和马达座之间的左右间隙，保证马达不会在马达座中间左右窜动
3
最实用的就是后面的轴承位可以上下调整
4
3R马达座的马达的重心没有ATLAS的低 高一点点。ATLAS马达座的马达重心是TM最低的，好
5
在往底板上装两块侧板的时候是最需要当心的 要保证后车轴的平行度，可以参照底板的切割线
6
摩擦片下面不能用弹簧 要用不同硬度的O圈代替。为什么呢？应为使用这个马达座的时候摩擦片下面用弹簧会超级难跑，一定要换O圈
香港现在使用ATLAS马达座参加比赛得人只有1个（蝉联三场比赛的TQ+A1），应为他的跑法很特别，其他人都换用结构简单的马达座了。
多谢马达王的回复.大家都很清楚了....
PS:关注一下你的1:10电房,跑得怎样了???
和MINI-Z的乐趣很不同吧...为了几分钟,要搞好几个钟....呵呵...
我加了你的MSN了.... 靠我在上海比赛啊 今天终于比完了 靠累啊
我用过ATLAS的 使用起来是很方便的（掌握技巧的前提下）
这个结构的马达座使用的摩擦套件下面使用弹簧的话会很难跑的。
照片上的马达做一定是3R的我上次去香港比赛的时候就听说3R要出新马达座了说是融合了市面上所有马达座的优点
1
可以使用任何马达壳有螺丝孔位或没有螺丝孔位
2
可以微量调整马达和马达座之间的左右间隙，保证马达不会在马达座中间左右窜动
3
最实用的就是后面的轴承位可以上下调整
4
3R马达座的马达的重心没有ATLAS的低高一点点。ATLAS马达座的马达重心是TM最低的，好
5
在往底板上装两块侧板的时候是最需要当心的 要保证后车轴的平行度，可以参照底板的切割线
6
摩擦片下面不能用弹簧 要用不同硬度的O圈代替。为什么呢？应为使用这个马达座的时候摩擦片下面用弹簧会超级难跑，一定要换O圈
香港现在使用ATLAS马达座参加比赛得人只有1个（蝉联三场比赛的TQ+A1），应为他的跑法很特别，其他人都换用结构简单的马达座了。 别提了 电房决赛第8起步 一下窜到第5左右的位置 挤在一堆车子里面过了3个弯
不知道被谁在屁股后面顶了一下飞出跑道掉到10位 靠
一路猛追 结果追到第6
在决赛的时候冒险使用了039M的胆想提高车子的反映速度 结果后4分钟象在漂移
整场比赛下来没坏一个零件应为没有撞过 算是一个安慰把
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