ilg123 发表于 12-5-7 02:13:09

回楼上。。。超脱。。当MC去。。。 管他快不快呢。。。。都是控台上的人纠结的问题。。。

总结： DWS 结构上有一定优势。 设计 结构 精度 都占优 缺点 调整繁复。没有测量工具的时候camber就全凭感觉了。。。。。不升级的话。。在sas 身上一点儿便宜也占不到 。但是必须补很多东西。。

         SAS结构上 有一些不足。 但是结构简单。 调整方便。起码不需要卡尺或者camber尺。。。下地。缺点就是 不可调侧倾时camber变化。 调camber要换东西。 然后也要升级金属避震。。。 最后就是价格依然比较吓人。。。 这两套悬挂。如果是竞技状态。那么就直接就是一台MR03 单车的价格左右了。。

wyvernxt 发表于 12-5-7 09:06:03

期待后续文章

小仲 发表于 12-5-7 13:11:13

SAS我是看轮胎磨损情况来决定CAMBER的。。

airking1982 发表于 12-5-7 14:50:06

把SAS用在漂移车上当心情件的飘过......跑快还是03省事点。

micky-gj 发表于 12-5-7 21:27:42

老虎在放毒OVER:em07:

stone456 发表于 12-6-5 14:11:35

拿分来了。。。

fm123boy 发表于 12-6-10 09:34:53

对比 AWD 早期悬挂 SAS悬挂 跟DWS 悬挂的特性跟优缺点。

两位大师解释的好 sas 省钱多了 dws 有点那个了


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小仲 发表于 12-6-10 13:07:59

fm123boy 发表于 12-6-10 09:34 static/image/common/back.gif
两位大师解释的好 sas 省钱多了 dws 有点那个了



DWS不OP只能玩玩漂移。。。不耐操的。。OP零件的价格足够买SAS和金属避震了。

fm123boy 发表于 12-6-11 09:52:20

是啊。看着没有sas结实。呵呵。sas竞速漂移也都可以用。挺实惠。

CORN 发表于 12-6-11 14:22:53

DWS 不OP就很好用, 要不要OP全看玩家心態
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