wangyong8877 发表于 13-4-10 23:32:00

没有陀螺仪都能跑成这样，你技术了得啊。

沙威江 发表于 13-4-10 23:32:23

無聲亻方有聲 发表于 13-4-10 23:23 static/image/common/back.gif
魔鬼改FR的话，我觉得完胜CS改FR，电池孔位五级可调，还能竖电，如果换一条才皮带，还能改成二皮带或单皮 ...

对，哪个西医生是怎样做到的后驱漂移！（一样胸魔鬼车架！）你也太人改造能力了，
这么快就动手做出来了！支持·支持、、、、、{:soso_e142:}

466176004 发表于 13-4-10 23:53:03

电机和电池都在中央，和电机电池分别放在两头，重心确实都在中间，但回转惯性完全不一样。

同样重量的圆盘和长条，重心都在中间，但是转动起来的容易程度不同。

FR容易失控掉头，分置两端就是加大回转惯性，让它稳定一些。

無聲亻方有聲 发表于 13-4-11 00:17:03

466176004 发表于 13-4-10 23:53 static/image/common/back.gif
电机和电池都在中央，和电机电池分别放在两头，重心确实都在中间，但回转惯性完全不一样。

同样重量的圆 ...

这会不会就是扭矩问题？
不过我个人认为，如果车尾加重了，重心转移的时候更容易掉头，例如是连续发夹弯，因为车尾在滑行状态下，惯性太大，很容易车尾过快，令车更快丢头，不过如果车头还是比车尾重(重心还在车中前段)，可能就不一样吧
反正我就觉得，因为FR横滑前轮并不是打滑而是滚动的，而后轮是滑行的，姿态要稳定，那车头车尾滚动和滑动的平衡协调起来，这就是关键。所谓我觉得中间配重就行，不知你们同不同意？

無聲亻方有聲 发表于 13-4-11 00:23:23

柴柴 发表于 13-4-10 23:22 static/image/common/back.gif
1、手轮改900度1080度没用的，陀螺仪不是为了增加精度，是代替人坐在车里感受”力反馈”和控制前轮的自动修 ...

你的两点我都有一些不同意
1，陀螺仪给予的，应该是角度变化反馈，如果我坐在车内，通过视角是可以观察到车的姿态、角度的变化的，但是我们用遥控，只能远距离观察看到车子前轮和车身，和路线的变化，微小的变化感知不到，所以通过陀螺仪弥补。确实是很难不通过陀螺仪辅助做到精细操控。

2、因为FR横滑前轮并不是打滑而是滚动的，而后轮是滑行的，姿态要稳定，那车头车尾滚动和滑动的平衡协调起来，这就是关键。所谓我觉得在车旋转中心配重比在头尾配重更安全，不知你同不同意？
我是纯理论空想，不对就指出，大家讨论一下多开心，呵呵

标哥哥 发表于 13-4-11 01:36:41

顶一个！陈哥哥！加油啊！希望你早日成功！

老Man01 发表于 13-4-11 02:03:20

看原视频，感觉吾到有漂

zy349447043 发表于 13-4-11 08:52:46

后车配重是有原因的等你试过就知道

老仔 发表于 13-4-11 09:13:42

呵呵，顶了再看看，，，，

wszlxhh 发表于 13-4-11 14:35:06

最近也想入个FR车架玩玩呢~~
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查看完整版本: 某头置车改FR，讨论下FR重心问题吧~