请高手进来讨论一下FR后驱漂移的转向角度问题
最近改了车架玩后驱，可是转向的问题我没想明白大角度转向是不是一定会让横滑更有效果，我们在选择轮毂度数上是不是也要考虑
轮毂度数小转向一定会小，因为怕碰到拉杆，
轮毂度数大转向一定会大，可是整个轮子会缩进车壳里，就算是反胎滑过来也看不见轮毂了，不好看，
想知道有没有大神遇到过这问题，求解，
楼下开始讨论
讨论时不得上QQ玩微信或者陌陌，
下面放个图，看看能能看懂。
还有个事是想问一下陀螺仪一般都使用多少比例的灵敏度啊？看自己的手法个反应吗？我刚装上的，用比最小的大一点点的比例，不知道是多少，估计是总体的百分之20到30. XXX D？ 后驱的话这样前面重量是不是不够啊。陀螺仪我看不到比例，这个没法告诉你，看自己的感觉吧
仅供参考
和轮子的度数好像没直接的关系 栽栽不落根 发表于 14-1-6 03:23 static/image/common/back.gif
仅供参考
和轮子的度数好像没直接的关系
小提示：车子需要一定量的阿克曼来防止车子横行中掉头还有车子回中时的TOE来稳定车子 1.很早就说过，2WD的转向根本不用太大，45度都足够
2.转向阿克曼必须为0
3.和offset当然有关系，解释起来太麻烦，所以不解释了╮(╯▽╰)╭ 2驱转向不用太大，上面的转向太别扭，都变形了，不是平行的。貌似楼主你那是前驱的，不是后驱。 什么车都能RWD，我用G31改的照样能跑图，个人觉得前后重量分布，转向组的配合，是后驱非常关键的地方，不过不能否认的是，玩fr或者2wd，至少有一半是陀螺仪在控制着(而且还能开更多)。。所以你懂的 之前天使有发过他改vacula无C的进轮心。
而且OD新出的vacula前悬挂也正是为此而生，专为小OFFSET的轮毂而打造的超薄转向杯，特殊的上下摆臂。
因为offset越大，转向打满时候，一个轮子上下距离太远，虽然不知道具体影响到什么，但进轮心的转向是以后的趋势，肯定越仿真越正确。也就是轮子转向时不再单纯的以转向杯的轴心转动，而是让转向杯的轴心尽量靠近轮子的中心转动，这样轮子上下掰动的幅度会降低很多，第一是仿真，就想LZ说的轮子一打方向都跑到壳子里了，太失真了，第二会对性能有一定影响，只是本人技术有限，解释不了到底有什么好处，但玩起来感觉真的差很多。
最后我很无奈的表示那些总是说转向不用太大的朋友，玩是可以玩，没什么大问题，但如果拥有更大的转向，送给你你难道还嫌大？
附真车大转向。
学习学习。。。。。。
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