楼主貌似把度数都反了~~~
转向角度当然是车子拥有的越大越好啦，不管能否用到，~~~但是要配合好阿克曼角度，和加油门收油门的时机，要不然，还没等你转向打完就over了~~~实际中，我是很少用到50度以上，因为我的车就没有那么大，但是也不会翻车，
阿克曼角度，说实话我很不明白到底是要正的还是要负的，或者说正的好还是负的好，因为后驱漂移，基本都是反胎，负的阿克曼更有利于转向（转弯），但是更有利于转向真的好么~我很疑惑~但是我觉得有一点是对的~~~那就是阿克曼不需要太大，三度基本已经足够，
还有就是近销转向，早在去年的时候我就在湖南的微信里说过，自己也想做，目的就是为了打方向的时候轮子前后移动很小，反胎车上这样应该可以增加车子的稳定性，更多的来说，装上壳子，拍照的时候会仿真很多，像真很多~~~
轮毂度数不一定会影响转向角度的，轮子磨避震那些与转向杯孔位，结合器也有不可什么的关系.......语无伦次了·~~ 栽栽不落根 发表于 14-1-6 03:39 static/image/common/back.gif
小提示：车子需要一定量的阿克曼来防止车子横行中掉头还有车子回中时的TOE来稳定车子
求教~~~能否详细说下需要阿克曼来避免横行中掉头是啥意思~~~ 莼白 发表于 14-1-6 21:15 static/image/common/back.gif
求教~~~能否详细说下需要阿克曼来避免横行中掉头是啥意思~~~
我的理解是 后驱车的转向 内轮是负责方向角度的 外轮是略小 保持车子前行轨迹的
我表达也许有点火星 但是 我不知道该怎么表达 简单来说 转向 我需要的是内轮大于外轮的转向角度 caster大了会怎么样呢，我的d3现在就caster改不了。 栽栽不落根 发表于 14-1-7 09:34 static/image/common/back.gif
我的理解是 后驱车的转向 内轮是负责方向角度的 外轮是略小 保持车子前行轨迹的
我表达也许有点火星 但是 ...
我的理解是 后驱车的转向 内轮是负责方向角度的 外轮是略小 保持车子前行轨迹的
我表达也许有点火星 但是 我不知道该怎么表达 简单来说 转向 我需要的是内轮大于外轮的转向角度
栽哉说的内轮是靠近弯心的轮对吧？
唉，调车这种东西还真是没有一个定数，慢慢来吧~~~阿克曼角度在车子横行过程中不很阻止车头就OK啦
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