电钻的逆袭！听从仲版的建议020换装ATM轴承，加上一半自己摸索的车架加工处理。多图
本帖最后由 大连飞银 于 14-2-27 23:14 编辑到底还是新手啊，换轴承加上打磨底盘花了两个晚上的时间，只换了轴承和散热。车架处理主要是打磨了底盘和加了石墨粉，怕磨漏了只把两个较大的凸起磨掉了一半。先锉刀后砂纸，仲版的建议是2000号砂纸，怕磨坏用的2500号，效率很低。CVD用的还是原装的，后面一半塑料部分需要打磨才能装进轴承，手头也没有高级工具，就直接用电钻。。。。。。
球头和CVD的万向节没敢动大手术，涂抹了一些石墨粉增加润滑，因为我觉得石墨粉不会沾灰，齿轮上上点也不错，我的5车用石墨润滑大齿效果明显，但是石墨会引起短路注意不要弄到电路上。
下面上图，每张都有图片说明。
其实都是些基础的东西，新人就是喜欢找存在感，至于车架的调节我现在还是一窍不通，欢迎大家在此唠嗑讨论~~ 020个车架系好睇D~！！ 我实在是无语了。atm轴承很太一般了价格还贵，你觉得ATM可能自己产轴承吗，普通轴承用zoop油泡一晚上也是超级顺滑滑的，缺点是死的也快，但是你跑的强度不大，你的轴承连20秒都转不上，你还是多潜水就知道他为什么怎么说了，好轴承的调可能100个里面能选出一个，哎全ATM
020转向虚位较大，前避震太硬，调不软 santos1988 发表于 14-2-28 01:38 static/image/common/back.gif
020转向虚位较大，前避震太硬，调不软
前避震 可以更换 ATM或者 KY 的硬席弹簧 就是MR03 用的升级弹簧完全匹配根据赛道情况选择ATM 或者KY 我要是告诉你 我可以花你一份轴承的价格买两车份的轴承效果不会差到哪里去的 主要话那么多钱没必要 有的钱必须话 没必要花冤枉钱 atm这套轴承的抗磨性比其他便宜国产轴承要好很多，有重复利用的价值，几元的国产轴承一进脏东西，就已经没有再利用的价值，直接换新。 020和mr03的前弹簧通用的。 个人对轴承原理和做工不太了解，实用下来确实奥特曼的轴承虽然不是最顺的，但是一定是最耐操的。
以前为了轴承纠结过很久，特地跑去上海一个专门卖轴承的街里挑选过一整天，虽然能选出不错的轴承而且价格便宜，但是这精力消耗实在太大了！
后来购买了KY的轴承，天生就超顺的，但是死的超快而且价格方面实在没有性价比可言。也许会备一套在身边比赛的时候拿出来用一下吧。
后来还遇到了一家国产轴承，超耐用，但是顺滑度一般，现在漂移车上平时地板上漂移用用没问题，关键是价格实在是便宜到无法形容了。
后来想来想去平时练习还是用奥特曼吧，耐用也不用操心，性价比也过得去，关键是省心，如果死了就直接扔了的。 塔利班猛男 发表于 14-3-1 14:20 static/image/common/back.gif
个人对轴承原理和做工不太了解，实用下来确实奥特曼的轴承虽然不是最顺的，但是一定是最耐操的。
以前为 ...
不用扔，清洁过，加油后性能不变，国产就不行了。。。
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