电池，电机，电调如何有好的配合
新手入门，还请各位大神相助5000mAh 2S 7.4V 30C
7600MAH 2S 7.4v 40c
5000mah 3s11.1v 40c
此三款电池參数各代表什么，有什么不同，跟下面的电机电调配合会有什么不一样的表现，
电机2000kv 电调150A
还有，电机4极和6极有何不同
在此谢过
电池电调电机如何有好的配合，求助
新人如门5000mAh 2S 7.4V 30C
7600MAH 2S 7.4v 40c
5000mah 3s11.1v 40c
此三款电池參数如何解读，都代表什么，与下面的电机电调配合会有什么不同的表现
电机2000kv 电调150A
另，电机四极和六极有何区别，哪个性能更优，我的是新组装 team c t8e电越，两块电池，选用上面的配置会有什么不同效果
还请各位大神明示，在此谢过
T8E电池仓空间很有限，基本只能装标准2S锂电，所以3S那个电池就排除掉吧，剩下的两块2S电池，尺寸一样又能放进车里的话，当然是容量越大越好，起码傻跑续航久些，动力表现肯定7600mah 40C的要强，不过其中差别只要不是杂牌电，体会并不是很明显，根据你的经济实力来吧，四级和六级电机，性能上肯定六级电机更好，相同负载下相同输出功率下，六级电机比四级电机更省电，有些人总认为六级电机更耗电，这是错误的，如果LZ不信可以自行百度查阅电动机相关资料，RC用的电机不是玄学，一切都是建立在基础理论之上的，希望能帮到你。 zhangdk2012 发表于 14-10-31 09:50 static/image/common/back.gif
T8E电池仓空间很有限，基本只能装标准2S锂电，所以3S那个电池就排除掉吧，剩下的两块2S电池，尺寸一样又能放 ...
非常感谢，电池2s 3s 30c40c各代表什么意思呢
2S指的是电压=7.4V，1S是3.7V，其他以此类推，30C指的是放电性能，越大越好，当然也越贵，电越的话基本都是两块2S串联，也就是4S供电，电调150就够了
十分感谢
1、5000mAh 2S 7.4V 30C 2节电芯串联的Lipo电池供电，持续放电电流I=QC,其中Q为电池容量，C为放电系数，故持续放电电流为I=QC=5000mA*30=150A,最大放电量当然是标称的最大瞬时放电系数乘以电池容量了.
2、7600MAH 2S 7.4v 40c持续放电电流为I=QC=7600mA*40=340A，最大放电量当然是标称的最大瞬时放电系数乘以电池容量了.
3、5000mah 3s11.1v 40c3节电芯串联的Lipo电池供电，持续放电电流为I=QC=5000mA*40=200A,最大放电量当然是标称的最大瞬时放电系数乘以电池容量了.
电源电压影响电机的转速，因电机的转速=电机KV值*电压值，若电机为2000KV,
1方式供电电机最高转速n=2000*7.4=14800r/s,2方式供电电机最高转速n=2000*7.4=14800r/s，3方式供电电机最高转速n=2000*11.1=22200r/s。在同一辆车相同环境情况下外在表现为直道极速3>1=2。
电池放电系数C,1方式供电放完电池电量（不会放完，有电调低压保护，假设的情况），爽玩的话只能玩2分钟，2方式供电则1.5分钟，3方式也是1.5分钟。其实放电系数真正影响的是电机的扭力，相同参数的电机，瞬时电流通过越大，产生的扭力也就越大。
至于真正搭配上，还得看车的最终减速比，不然会毁车或毁电机电调、电池。电机的4极、6极指电机里面有几块磁铁，4极为4块，6极为6块。极数越多，电机对外输出的扭力就越强，但是在启动瞬间的响应时间会变慢。 好专业，谢谢，再问一下，那我这辆t8e放两块电池，2000kv电机岂不是可以达到29600转？
如果想玩20分钟应该怎么配呢
还有，这么算来，150A的电调也没办法满足两块30c电池是吗
齿比配的对话，其实是4极省电。
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