呵了个呵 发表于 15-1-28 10:06:39

油房大神多，

今天突然发现个问题，泵油的时候泵到油管，不必令化油器喷油，启动起来比直接泵到化油器有油再启动要快，难道我一直都是半淹缸状态启动的么，还有，我引擎温度死活达不到，再调就贫油了，就这样，热车熄火再次启动的时候化油器一样过热，难起动啊，怎么半啊，这还是大冬天呢，回压冷却管真的有用么，

szlonely 发表于 15-1-28 12:36:13

引擎本身材料及设计也有很大关系，一般好点的竞赛引擎都不会这样的。

roystonma 发表于 15-1-28 12:38:24

介意組织清楚再说吗？冷冷热热？
回压冷却管？同邪教一样，有很多人相信

落难书生 发表于 15-1-28 14:10:07

没看懂问啥？

kai1197596918 发表于 15-1-28 15:06:22

缸压   火头注意下都是热车难启动问题

呵了个呵 发表于 15-1-28 21:23:07

szlonely 发表于 15-1-28 12:36 static/image/common/back.gif
引擎本身材料及设计也有很大关系，一般好点的竞赛引擎都不会这样的。

哦，谢谢            

呵了个呵 发表于 15-1-28 21:24:10

kai1197596918 发表于 15-1-28 15:06 static/image/common/back.gif
缸压   火头注意下都是热车难启动问题

不会吧，我那破车土路起步烧胎的啊

kai1197596918 发表于 15-1-28 23:02:13

呵了个呵 发表于 15-1-28 21:24 static/image/common/back.gif
不会吧，我那破车土路起步烧胎的啊

我那sh21的发动机缸压不行了冷车正常启动也有力只要一熄火就打不着了

Duos 发表于 15-1-29 21:34:38

描述得有点难懂呢！化油器喷油这个是发动机设计上的问题，用过部分低端有些会喷有些不会喷，你可以泵油看着有流进化油器后插点火器拉一下听听有没爆声，如果没有就用手指塞住风门拉一下再松开 再插点火再启动！这样可以确保不会淹缸只是比较麻烦！至于化油器过热什么的，我只能说油经过化油器跟曲轴已经被温度蒸发了，方法同上继续塞风门启动，难启动一般是发动机或操作上的问题比如油针缸套密封性！无法达到工作温度是不可能，你全油3秒反复几次就上了90度！

呵了个呵 发表于 15-1-30 11:39:01

Duos 发表于 15-1-29 21:34 static/image/common/back.gif
描述得有点难懂呢！化油器喷油这个是发动机设计上的问题，用过部分低端有些会喷有些不会喷，你可以泵油看着 ...

额，我确实不知道发动机温度多少是合适，可绝对没有100°，水滴在上面就没蒸发过，手基本属于能一直摸10s以上。。。
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