头单与头差的漂移区别，求指教
头单，刹车只暴死后轮，头差四轮一起锁死。这一特性就决定了漂移的时候操作方式会略有不同，感觉也是。头单起漂可靠油门和刹车（这个我不好表述，自行脑补），而头差的话基本就是靠油门了，因为不管加速还是加速对四个轮子都是有力的。头差在带动力上小半径的发夹弯效果比头单强，头差能更好的锁入弯心。从操控的灵活度来讲，头单感觉比头差更灵活。在追走，刹车头差不太吃弯心，而头单就相对吃弯一些。不足，不对之处请大家补充和纠正一下。还有就是我之前用头差，转向打到一定的程度好抖啊，但是换了头单只后稳如POI啊。有人说头单抖，有人说头差抖。
原因一：调车技术欠缺，其次呢车架虚位，还有就是回转部件不平衡的问题，转向机构调好是很复杂的，有着各种拉杆之间的几何关系，所以有很多不稳定的因素，这就需要减少变量，逐个调节了。
喜欢头单就头单，喜欢头差就头差，随自己喜欢呗
上诉问题是请教了一些人，然后自己的一些理解。 我想知道中单（轴车的，前半轴单向旋转，类似头单）+头差会是什么效果喵
那不还是等于头单
carboy006 发表于 15-3-5 13:54 static/image/common/back.gif我想知道中单（轴车的，前半轴单向旋转，类似头单）+头差会是什么效果喵
那不还是等于头单
目前还没有用过头差，想知道在横滑过程中有二者有什么不同？ 守护之浩 发表于 15-3-5 14:32 static/image/common/back.gif
目前还没有用过头差，想知道在横滑过程中有二者有什么不同？
我本人到是没感觉又啥子不同的，不知道老手们会有啥感觉 本帖最后由 零の軌跡 于 15-3-5 14:51 编辑
carboy006 发表于 15-3-5 13:54 static/image/common/back.gif
我想知道中单（轴车的，前半轴单向旋转，类似头单）+头差会是什么效果喵
如果你最终的传动力是头差输出，那就和头差一样的效果，如果最终传动力是以头单输出就和头单一样的效果，我不明白的是你的头差是是怎么加的，加在哪？一般用尾差，头单也好理解，如果你中间是单向轴承，而前面是头差的话，在刹车时前轮是不会减速的，会自由转动，但是因为头差所以过弯头差的感觉有点像是头直轴的感觉（头差和头直完全不同的装置，我这说的是感觉），太理论的我也不会描述
不过漂移车用中单+头差这设定貌似没啥作用。
头单+中单更是多此一举了 多谢补脑。昨天刚给r3r换了个头差 ，确实如你所说
如图r3系头差
本帖最后由 零の軌跡 于 15-3-5 15:32 编辑
sgaben 发表于 15-3-5 15:23 static/image/common/back.gif
如图r3系头差
不客气，多多学习。多多交流就行
我本人喜欢用头单，头差玩了已久，现在改用头单了 零の軌跡 发表于 15-3-5 14:35 static/image/common/back.gif
我本人到是没感觉又啥子不同的，不知道老手们会有啥感觉
单走时横滑油门输出是持续，如果在追走时油门输出不是持续的，所以很想知道放油和点刹是啥状态