顶顶等拿车测试了。
如果D4的各方面表现足够的好。将比FXX DS更有前途。可调性比DS强多了。就看3R的塑胶件用料了。
1.上下AB球头胶那里将是个重点，配上那么小的螺丝，预计极容易滑丝导致球头掉出来。
2.大齿和轴的配合问题，这个也要解决好。至少精度要控制好些。不会像D3那样轴一转起来大齿容易摇摆摇摆的。
3.要有效的减小大转向时候的轮子抖动问题。这个在其他车上普遍都有，3R的D4是否能做得更好些呢？
4.价格不要太离谱。。至少车架配上陀螺仪以后比FXX DS价格要低。。不然真没什么太大的竞争优势。。
5.即便LZ各种强调了玻纤件。。还是一大堆的塑胶件趴在上面。。希望塑胶件能给力。。
6.看来又是各种OP的节奏。。
瓶装牛奶 发表于 15-4-26 00:36 static/image/common/back.gif
如果D4的各方面表现足够的好。将比FXX DS更有前途。可调性比DS强多了。就看3R的塑胶件用料了。
1.上下AB ...
D4这次的塑胶件绝对出色，质感无法从图片中看出，但是这次的混碳比例将会更加合理，不会出现D3这种令人诟病的过高硬度。同时也不容易出现轻易滑牙的情况。
顺畅度完全是D3地下D4天上，完全2回事。
原车精度原厂已经够优秀，期待正式上市前的装车评测{:soso_e129:}
lqxii 发表于 15-4-26 00:40 static/image/common/back.gif
D4这次的塑胶件绝对出色，质感无法从图片中看出，但是这次的混碳比例将会更加合理，不会出现D3这种令人诟 ...
希望如你说的这样就好。
就看3R这次能不能打破 “樱花塑胶件容易滑丝 太硬" 这个玩家心中普遍的坏印象了。
（说到这里，我想起了几年前那个所谓的 ---全面超越原厂---- 的笑话了）
3R这次推出的车架有耳目一新的感觉，感觉就是在一堆DRB R31 DIB DMAX的年代突然出现个FXX D的那种惊喜。
虽然心里确实看好这个车架，或者是说心里是喜新厌旧的。
但是实际行动上还是要持以保守观望的态度。
坐等高手测评。即便是购买，也是上市2个月后再买。
到时候这个车架的短处和解决方案也会出来，那时候再弄会比较舒服些，不用想太多。
个人更偏向后驱版本。。
已经准备好，上市了就入一个
车架可以考虑换个大众点的颜色就好了，比如yokomo蓝、红 紫等，与市面主流一致，这样买别的零件还好搭配。
敢换个电镀色就买！
五月底上市
lqxii 发表于 15-4-23 22:11 static/image/common/back.gif
虚位比D3小很多，强度与精度更高。
估计下价格 还有市区和后区价格相差大不
lqxii 发表于 15-4-23 20:53 static/image/common/back.gif
由于设计和用料都更好，而且会出现D3/D4同堂销售的情况，因此D4的定价是会比D3要高一些的。具体售价需等3 ...
大概在几月份正式销售呢？
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