关于四驱后驱争论的那些事，我个人的一些看法
本帖最后由 maxkingwin 于 15-12-2 13:32 编辑看过好多为此争论的帖子，什么后驱难什么四驱难之类的，我也说说我的感受，我简单洁说。如果是一台都调整的很好的四驱(注意:我说的是大反胎四驱，至少1.8以上的)和一台调整的很好的后驱，在同一块场地让一个新手漂，结果是大反胎四驱车新手基本上没玩，打转向即掉头，而后驱的话新手能勉勉强强的跑完一圈，不会像四驱那样尴尬。这是我有亲身体会的，刚玩r31时，头一次去车场，当时反胎比是1.67，基本上没法玩，但是一个老鸟用我的车能顺畅的跑图，那时他已经玩后驱了，我用他调好的后驱fxx-d vip玩了一圈，比我那个简直是好跑多了。
我再通俗的说一下，睿老师调整的很完善的后驱和四驱，让一个新手在同一块场地上玩，四驱新手根本上不了手，而后驱则可以免强的跑完全图，而且跑几圈就会很适应了，而四驱则不是几圈可以练出来的。
那么问题来了，新手们怎么选？？如果你想在人前炫技的话，选大反胎比四驱，因为你的车，没经过训练的观众是玩不了的，即使是仅仅玩过后驱或是玩过正胎的人也是很难上手的。如果你要的是仿真效果，那么选择后驱，因为它的仿真度太高了，但是后驱的侧重点在于调车，你精心调整好的车，让一个新手玩，当他说这车比四驱好跑多了的时候，请你就不要在意他的话语了，因为侧重点完全不一样，是他不太了解罢了！
沙发
这些话题很难得到完整释译，众说纷纭，每个人体验不一样，每部车设定不一样
喜欢什么就玩什么，大家玩什么自己就玩什么，自然就上手了。
始终没法玩起来的，最后还是放弃的 好车。。。。。。。。。。。。 deax 发表于 15-12-2 09:20 static/image/common/back.gif
这些话题很难得到完整释译，众说纷纭，每个人体验不一样，每部车设定不一样
喜欢什么就玩什么，大家玩什么 ...
認同鹹哥鳴嘅觀點！再說說四驅後驅調車一樣重要！當然視乎你自己手法對車架設定的要求！後驅容易上手的主要原因是看著直觀一點！但是要做高難度動作估計四驅比後驅容易！
顶楼上
莫哀 发表于 15-12-2 09:31 static/image/common/back.gif
認同鹹哥鳴嘅觀點！再說說&# ...
同意！我是新手，买了d4四驱，玩了2个月后被基友们怂恿后改后驱。有一点小心得分享一下。
1.就拿D4来说，原厂四驱很好控制。因为反胎不高。而D4的后驱原厂杯的KPI太大，方向一大就掉头。所以就原厂设定来说D4的四驱比后驱简单。
2.我在更换转向杯，调小KPI后。后驱D4有质的飞跃。在调高敏感度的陀螺仪帮助下，容易控制多了。这时的后驱完全比4驱控制简单。
所以，很多人说后驱难，估计是针对D4来说的。认同楼主的说发。
这台车子太漂亮了。
我本地新手模友说，不喜欢在没人的房子里玩，喜欢到外面去毒别人。但是又一定要玩后驱。后驱挑场地，一般的公园地面玩不起来。而且动作不够夸张。如果喜欢在外面玩还想炫，妥妥的四驱啊。各种夸张的姿态，别人几十米远就给你吸引过来了！！但是一定要玩后驱。。。人就是怎么矛盾！！ 记得有一个帖子说了句很有道理的话：一切觉得后驱比四驱简单的人，其实都是4驱玩的很熟练了...