小滕 发表于 16-4-20 14:44 static/image/common/back.gif
K8已测试，用非锁尾模式，而且效果更好比专用好很多，能够调节的参数也多，可以调试的让车子很稳定，也可以 ...
非锁尾什么意思？
amuro1980 发表于 16-4-20 14:47 static/image/common/back.gif
非锁尾什么意思？
车用陀螺仪工作模式就是非锁尾模式，在K8里面叫普通模式， 用锁尾模式车就漂不了，车子会自行修正到跑直线，而且直线会跑的非常直，手感很有真车的感觉http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/01.png
小滕 发表于 16-4-20 14:51 static/image/common/back.gif
车用陀螺仪工作模式就是非锁尾模式，在K8里面叫普通模式， 用锁尾模式车就漂不了，车子会自行修正到跑直线 ...
那就是我上面说的第二种工作模式咯
本帖最后由 小滕 于 16-4-20 16:14 编辑
amuro1980 发表于 16-4-20 15:11 static/image/common/back.gif
那就是我上面说的第二种工作模式咯
是的，锁尾模式就是你说的第二种！
锁尾模式（锁定模式）摆动下车身舵鸡修正不会回中，这个不能用在漂移车上，可以用在竞速和拉力上（只要有抓地力车头会锁定的很死，只要回方向就会把车拉直）。
非锁定模式（普通模式）摆动一下车身，舵鸡修正后会自动回中
回头我也试试…拧微动开关总觉得很不习惯诶 小滕 发表于 16-4-20 15:58 static/image/common/back.gif
是的，锁尾模式就是你说的第二种！
锁尾模式（锁定模式）摆动下车身舵鸡修正不会回中，这个不能用在 ...
你说的和楼上几个说的不一样，他们说车子不回正舵机也不回正。谁错了？
amuro1980 发表于 16-4-20 22:48 static/image/common/back.gif
你说的和楼上几个说的不一样，他们说车子不回正舵机也不回正。谁错了？
你说飞机的陀螺仪，那应该你用过才对啊~~
锁尾模式下，陀螺仪感觉到飞机屁股有摆动，会向相应方向打舵，如果摆动方向持续，那方向会一直打着，直到到底~所以丢车上和直升机上的时候表现就是，屁股动一下，方向舵和前轮会歪，但是不会回中，除非你把屁股往正确的方向推，舵才会顺着逐渐回去，但是回去多快，那是要软件里调整了=.=
在非锁尾模式下，陀螺仪只会对瞬间的动作有反应，然后立刻回中~如果动作持续，那反应也跟着持续，但是不管你接下来车是什么状态，哪怕已经歪了90度，方向肯定会在你动作结束的时候立刻回中~所以直升机上非锁尾模式都是用来调尾桨的中立点诶=.=
所以这么看来如果车用飞机陀螺仪开锁尾模式，那屁股飘起来的同时，前轮会很努力的把你往直线上拉回去，你必须拼命抢方向来维持漂移，不然感觉会超容易拉直…而非锁尾模式更接近我们需要的情况吧=.= Jetkite 发表于 16-4-21 01:25 static/image/common/back.gif
你说飞机的陀螺仪，那应该你用过才对啊~~
锁尾模式下，陀螺仪感觉到飞机屁股有摆动，会向相应方向打舵， ...
是这样的，锁尾模式只要方向回中瞬间就给车拉直，只能用非锁定模式，如:K8用普通模式，感度设置好了后在博士帽里面可以调整，里面的P参数可以调整为让车子稳定和灵活，把螺距补偿改为0
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