落叶de忧伤 发表于 16-12-13 18:05
你还是没看懂我说什么 简单说 电池电调的持续电流无上限(电池要比电调大) 需要注意的是电机所需电流
这跟上限不上限有关系？咱俩讨论不在一个点上。
落叶de忧伤 发表于 16-12-13 18:05
你还是没看懂我说什么 简单说 电池电调的持续电流无上限(电池要比电调大) 需要注意的是电机所需电流
如果没上限，电调还按照a数分那么多型号？明显不可能
很多人可能没看明白我想讨论的，我再明确一下吧。以速龙2.1为例，持续电流120a，瞬间最大电流760a。1.这两个电流分别代表什么意思？2.从油门角度来看，油门控制电调电流输出是否有确定的线性或非线性比例关系？什么程度的油门相当于持续电流，什么程度的油门相当于瞬间最大电流？
落叶de忧伤 发表于 16-12-13 18:20 static/image/common/back.gif
是你自己说的同样电机情况下 那么瓶颈就是这个电机
你可以认为他是一个很好的电机，比电调好
actionmimi 发表于 16-12-13 18:31 static/image/common/back.gif
如果没上限，电调还按照a数分那么多型号？明显不可能
。。。这个上限的意思是越大越好 不限电流
zl524 发表于 16-12-13 18:53 static/image/common/back.gif
你可以认为他是一个很好的电机，比电调好
比电调好 那么电调就是瓶颈了呗 电调比电池好 那么电池就是瓶颈了呗 所以 总有个瓶颈 那就是电机
本帖最后由 落叶de忧伤 于 16-12-13 21:06 编辑
actionmimi 发表于 16-12-13 18:47 static/image/common/back.gif
很多人可能没看明白我想讨论的，我再明确一下吧。以速龙2.1为例，持续电流120a，瞬间最大电流760a。1.这两个 ...
持续120A 代表安全电流 瞬间760A 代表有电调能达到的极限电流
(厂家给出的数据一般是 达到瞬间最大电流后 可以持续10秒 再久就烧毁)
就电调来说 不超过标称电流的都是持续电流 超过标称电流的就是瞬间电流
瞬间电流越接近极限 持续时间越久 就越容易烧
决定电池和电调输出电流的是电机负载
所以电池电调的持续电流越大越好 没有上限只需要特别注意电机最大电流
油门和电流的大小(电机转速)可以通过调遥控的油门曲线来改变
比如油门行程设定为前50%只有25%油门 后50% 有75%油门
如果这么说 你还不明白 我也没啥可说了
本帖最后由 actionmimi 于 16-12-14 08:12 编辑
落叶de忧伤 发表于 16-12-13 20:35
持续120A 代表安全电流 瞬间760A 代表有电调能达到的极限电流
(厂家给出的数据一般是 达到瞬间最大电流 ...
你说的我当然知道，可是你还是没法回答百分之几的油门对应120a电流和760电流对吗？就假设电机空转，最大耐受电流超过760a，控设置油门完全线性，行程都是100%。
如果不知道油门所对应的电流，就没法确定电流在120a的安全线内，对吗？如果没法确定在安全线内，那标注120a其实没有实际参考意义对吗？
就好比，电池有过放安全线，假设是3·3v。实际中我们可以利用电量测定器监测电压让它不至于过放，这样的安全线才有意义呀。电调的电流不能实时监测的话120a也就没有实际上的参考意义了
你在车上装个功率仪就知道平均电流和最大电流了，通常急加速爆T那一下就是瞬时电流最大的时候。
我说一句啊 我是修电调的我从内部给你说一下 第一就拿好盈的a数计算方法来说 150a速龙内部是5并也就是说单个功率管大概就是30a 最大电流要根据功率管的性能来计算 几并就是最大电流乘几 就是瞬间电流 你说的 标120a 150a有什么意义 我觉得意义就在这里 他油门线性 跟电流没什么关系 标150a那就是说长时间在或者全油门在150a左右在刹车堵转时会上升至最大电流 要是这么说你还无法理解 我也 不我们也没办法了
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