潮白怪兽《我要玩儿模型》Cross-FR4开箱试玩

19-4-8 13:31| 发布者: rcfans| 查看: 6387| 评论: 13|原作者: ljpauto

发烧模友攒车忙，无车之人愁得慌。
动手能力虽很强，怎奈不知从何装。
高价入车低血糖，廉价玩具无心尝。
如今解决有方向，好玩不贵心不慌。

https://v.youku.com/v_show/id_XNDEyODg3ODQwOA==.html 一向以军事模型著称的CROSSRC自从涉足大梁结构越野车以后就不断推出新得车型及改进型号，以便于适应更多模友的玩儿车风格及玩儿车手法。从软壳到硬壳再到半卡，可谓芝麻开花节节高。

但是为了更好的适应模友的要求，以往CROSSRC的车子均为KIT版本，需要自己动手进行组装，对于发烧友及非常希望了解车子的模友来说这个设计无可厚非，但是对于新手而言或者只想要一个入门车架进行改装的模友而言就不太友好。也正因此在“S4”系列攀爬车的基础上FR4应运而生，其是CROSSRC的第一款RTR车型。

作为一款大有大梁结构的民用仿真车，FR4拥有了经济耐用的软壳结构，应付各种路况，外壳风采依旧。整车的尺寸也与市面上大部分1：10比例的攀爬车相违和。

常规的尺寸关系，使其拥有丰富的改装潜力及适应性。无论是外观件的加装还是性能件的改造，都有广泛的选择空间。

而作为一款RTR入门车型，可以说FR4把该有的结构都加装了上去。例如：原厂自带灯组，满足了模友对仿真追求之一，又解决了实用的照明问题，成本的限制，灯组接收机取电通电即亮。

尼龙车桥维护简单，采购成本低廉。而拉杆座则为金属材质，”好钢用在刀刃上“受力的地儿采用金属材质比较不错，而且配件跟CROSSRC的S4系列配件通用。

原厂之所以有70多度的接近角与其115mm直径轮胎有着莫大关系，新手入门大轮胎通过性强不至于磕磕绊绊，增强新手信心。原厂为负值轮毂粘胎结构，胎纹细腻软硬适中。轮毂有泄气孔，玩儿水的话胶布封住。

底盘的拉杆也均为原厂金属材质，“将有限的资源投入到看得到，用得到的地方”。保证车子的牢靠性，也能满足模友对车子结构的材质要求。

传动轴原厂也使用了金属材质，克服了“扳机手”折线动力输出为传动结构带来的无限压力。波箱与分动箱结构既仿真，又能保证传动轴角度不会过大。

原厂还配备了挡泥内衬，再也无须担心车壳内部及电设等甩了一身泥的痛苦。同时内衬就像“内裤”一样保证FR4不会裙底走光。无论是新手还是老手而言这点儿可以说是考虑到家了。

电池仓位于车身中部，既可以满足大电池的安装又可以保证车子的重心稳定性。电池仓的尺寸为150mm长50mm宽，高度无限制不超过魔术带的围捆长度即可。

车身结构上的螺丝有很多的杯头螺丝，对于没有太多的工具的新手杯头螺丝能够更好的承受住L型扳手的“胡乱且焦急二使不上劲儿的”扭动。减量避免圆头螺丝滑丝的问题。我想说FR4的工程师应该玩儿过车更拆过车，才能有如此心得。

FR4不仅仅只是和静态的分析，拿出去静态的拍照也还是不错的，车壳既复古又靓丽，还是CROSSRC的风格，总带点儿苏式及旧旧的感觉。但是避免不了软壳细节不够的问题，还需要模友自行丰富。

FR4的波箱前置，电池中置使得其能上山，而且能爬陡坡儿。原厂轮胎的抓地力如果不是被过多的土所浸染抓地力还不错。

但是过陡峭的坡面仍旧会有些力不从心，所以模友还是要靠眼力靠手法靠心理素质，找合适的地儿玩儿。在此提醒大家：FR4的大灯灯片需要用胶水沾一下，因为翻车的时候很容西摔掉。

FR4的电调为好盈1060电调，舵机也为防溅水设计，所以应付简单的水路毫无问题，但是因为接收机在车头保险杠上侧，所以涉水的时候水面不能高于保险杠，除非防水胶封上接收机或者安装一个防水接收盒。

那么对于这款CROSSRC的第一款RTR攀爬车FR4的开箱试玩儿就到这儿了。作为一款入门车，我觉得FR4的表现较为不错：
1：外观说得过去，并由蓝色银色可选，原厂自带灯组。
2：大轮胎通过性不错，保证了其路面适应性。
3：金属材质的运用保证了其车身结构的稳定性。
4：原厂提供前桥传动结构CVD升级件。整体而言作为一款RTR他做的中规中矩，而作为一款入门车型FR4做的非常不错。其实不是身边模友少，而是在成为模友之前，需要低门槛先进来才知道这个圈子之中的乐趣，FR4将CROSSRC的多年造车经验及结构设计带给了更多的玩儿家尤其是现在的玩儿家。
这一期的《我要玩儿模型》就跟大家分享到这儿，我们下期节目再见。