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1.先来说说几个基本常识和术语。为什么要说这个，就是看到论坛有些新手玩家回答人家或者写一些自己经验的时候往往没有个基础，很容易把看的人误导到另外一个结论上去，甚至有些写的人本身也是一知半解，了解的并不清楚，这样就更容易让看的搞错了。
空载电压：就是电池没有在放电（使用）状态下的电压，也就是你直接用电显或者万用表连接的时候测量出来的电压。
负载电压：就是模型运动过程中的电压，这个需要专用的电压记录仪可以在模型运动过程中记录，只是说这个概念，一般玩家就没必要配备了。
内阻：所有的电池都是有内阻的，内阻越小电池相对来说质量越好，是电池质量指标中的一个，后面会说到和这相关知识。内阻越大，同电流输出的时候加载在内阻上的电压越大，反过来这样电池输出给电调的实际电压就会越小，同时电池本体的发热也会越大，因为有一部分功率被这部分内阻消耗了，大家可以仔细想想，这属于初中的物理知识，相信大家都能看得懂，看不懂我就没办法了。
电显：那种15-20元左右的红色电显测的电压是相当不准确的，我自己买过好多个都不行，只能作为出去玩玩的临时参考，不能作为判断的依据，如果需要操作我下面说到的一些经验的话，需要一个比较准确的万用表或者精度高的电显，以前一起玩车的一个台湾朋友有个diy的，相当精确。
电芯：有些玩家不知道电池是由好多片电芯组成的，比如2s，就是说这个电池由2片电芯组成，后面说道的电压多数都是指单片电芯的电压，这点请注意。
2.lipo使用的时候不要过放，这是大家经常说被熟知的，一般意义的过放就是空载的时候单片电芯不要低于3.3v电压，我们暂且把3.3叫做电芯的极限电压，低于这个电压基本就属于过放，这个电池可能能继续用也没问题，但这样的情况容易损害电池内在质量和寿命，特别是多次过放容易导致电池大肚子（单片电芯鼓胀）或者失效。大家一定要设定好电调的保护电压，如果是不能设定的一定要买个bb响挂到电池的平衡头上，这样一报警就别玩了。
3.lipo不要充满了长期存放，现在看来不少人都忽略这个问题，依照很多老外的测试经验，充满了放置最好不要超过2天，长时间存放也非常容易影响电池寿命，引起电芯失效，比如电池大肚子或者电芯没电压的情况，即使有时候表面看着没事其实内在性能寿命都会严重下降。需要长时间放置就充电到单片3.8v左右的保存电压（充电器各品牌稍有差异，一般都是3.8-3.85的样子）。也有很多人说了，我的电池一直都是充满了放置没事啊，那你就继续这么搞好了，既然你坚信没事那就坚持到底，就别在这里强调了，千万别回家偷偷赶紧放电保存哦，特别对于那些很坚定很nb说没事的喷子们如果你以后按照3.8v左右保存电池你就是小狗，哈哈。你有可能偶尔放过没有出事，但不表示错误的做法就是没有问题，更不要拿来做教科书的例子告诉新人这样做没有问题。
依据也很简单：
1).老的玩家基本都知道这个常识，反而现在很多新人到到手就玩啥也不管。
2).充电器都有lipo保存充电模式，100-2000价格的充电器基本都有，如果可以充满放置这个功能有啥用？？？
3).看看国外电池大厂的官方文档里面怎么写的，thunder power的官方说明文档我想应该没有人质疑吧，不知道那些喷子们知不知道这个品牌，哈哈，偷笑中。
4.电调的设定lipo保护电压通常是负载电压，一般来说质量好的电池设定到3.0是绝对没有问题的，如果设定到3.2则非常安全。电调保护以后电池放置一阵电压会稍微恢复一点，设定到3.0保护的时候，一般质量好的电池放置后空载电压会比较接近3.3v的极限电压，但不会过放，这样电池的电量都用的算是比较干净了，单片3.3v的时候电量基本就是0了，所以前面也说了空载电压一定不要低于3.3。所以说质量好电池一般建议设定到3.2（我自己反复测定过很多设定值，最后一直是这个设定值用了很久），一方面电量可以用的比较干净不至于浪费，另外一方面也留有一定的安全保护余地，不会导致电池过放性能和寿命下降。模型在运动的过程中，因为内阻的原因，负载电压会低于之前的空载电压，这个是正常的，所以一定不要把电调保护的电压理解成车停下来以后电池的电压，这两个是完全不同的。
5.再说说如何判别电池质量的一些经验，实际表现上面可以看出来。同样的保护电压情况下，因为好的电池质量好，内阻小，电池本体压降小，所以输出到电调的是实际电压就比差的电池高，因此差的电池就更容易达到保护电压而模型停止运动。主要的实际表现可以这么看：
1）用电池拉高速或者暴力玩，差的电池感觉后段没力，加油门也感觉速度上不去，甚至有时候会目测感觉满油门的时候速度反而下降了，松些油门然后再加油又会感觉有力了，这就是有些玩家常说的呼吸效应，就好比人跑步需要喘口气一样，形容得很形象。好的电池你可以感觉一直加油一直有力，满油门后段也是匀速运动不会出现很明显的速度下降情况。
2)差的电池感觉动力不好了停下5-10分钟不玩再继续玩的话就感觉很有力，好的电池这么搞的话基本感觉不到什么太大差别。而且，如果设定同样的保护电压，差的电池肯定比好的电池要先电调保护。
3）如果你买的电池20-30个循环以后感觉明显不如新买的时候强，那么恭喜你，你中奖了。很多人都说买到手的新电池如何如何好，实际来说，质量好的质量差的第一次用情况都差别不会太大，或者说目测差异不明显，但是20-30个循环以后性能区别就很明显了，差的电池呼吸效应会越来越严重，后期的使用寿命差异也会非常大，有条件的玩家可以自行对比验证。
4)好的电池电芯品质比较一致，也都经过配对，所以玩过以后测量（前面说过工具要有精度）每个单片电芯电压都比较接近，差的电池电芯就会差的比较大，电调保护测量的是整条电池的电压，因为差电池电芯配对不好压差大，所以差的电池容易单片电芯过放导致损坏，好的电池因为一致性好所以不会出现这种情况。有兴趣的玩家可以看看08年以前的帖子，老玩家都会谈到电芯一致性的问题，现在基本没有见到帖子里面提到这个了，其实这个也是电池的一个非常重要的指标。
5）质量好的电池用下来以后电池本体基本是感觉不到发热或者很轻微的热，质量差的就明显比较热了，说明内阻大，发热大。当然，这个判别主要针对软包电池，硬壳电池也可以依照此判别，但相对来说就不是那么准确，毕竟还有层外壳隔绝了热源。
补充说明一下：以上判别电池好坏的办法只是其中的一部分，比如包装、做工、用料、操作时的动力直接感受等等其他很多方面都可以作为判定的依据，这个需要逐步的积累，剩下的大家自己慢慢摸索吧。
7.同时，有很多新人追求超大容量（比如6000mah）的电池，其实如果你看明白了第6点的话，你会发现差的电池即使多出500-1000的容量，但有可能比不上好的电池用的时间长，或者是差不多时间，这就是压降的原因，因为内阻大压降大所以导致电调过早保护，很多电量都没有用光，也有一种极端的玩法，就是差电池的电调保护电压设定的更低，比如设定到2.8v，让他不那么快就保护，但这样的话再加上我前面说的电芯一致性问题，电池就更容易损坏，反过来如果让他寿命更长久，就需要设定更高的电调保护电压，比如3.4v-3.5v的电调保护电压，这样就有更多的电量放不出来，其实等同于你买到的电池就有不少容量都浪费了，这对于差电池的容量和寿命来说，确实是个不太容易平衡关系的难题。再还有一点，即使都是好电池，你知道6000mah和5000mah比起来能多用多久吗，对于大脚车来说一般也就是多5-7分钟，我想让纠结这个问题的玩家心里回答以下问题：
1)你每次出去都带几条电池？
2)你是否遇到过带去玩的电池没用完的时候？是经常还是偶尔？
3)你是否经常觉得带出去的电池不够用？
4）3的问题你是肯定的话，你觉得额外的5-7分钟对你意义有多大？
5）3的问题你是肯定的话，是否你觉得再买新的比5-7分钟意义更大？
6)超大容量的电池你考虑过如果你以后换别的车没法用的问题吗？
你把以上6个问题的逻辑关系想清楚了基本答案你自己就有了。
8.很多人都说lipo娇贵，我在很早以前的帖子里面就说过我的观点，只要正常使用，质量好的电池性能和寿命都是很好的，这个是基本前提，我自己用的那几块电池也快接近2年了，性能一样非常棒，当然，差电池就没法说了，一般情况下性能和寿命都不会太理想。就如同汽车一样，就算是顶级的林宝坚尼跑车也有正常的使用要求，如果过度或者不当使用，汽车也会老化的更快或者出问题更多，这样的道理大家应该懂。
9.我自己使用lipo是提前一天充满放置（a6+保姆很方便，你懂的），第二天或者第三天去玩，玩过以后把用完和没用玩的电池都在用充电器自动处理到保存电压，然后在存放，我个人认为一点也不复杂，开始也觉得有点点烦，但形成一种习惯以后感觉用起来也很轻松，并没有那种头大的感受。
10.怕麻烦，想无所顾忌的玩的电池基本只有a123和磷酸铁锂类型的电池了，耐过充过放，可以长期放置，但是缺点也很多，太重，电压低，放电c数小不够暴力，大家自己取舍吧。
空载电压：就是电池没有在放电（使用）状态下的电压，也就是你直接用电显或者万用表连接的时候测量出来的电压。
负载电压：就是模型运动过程中的电压，这个需要专用的电压记录仪可以在模型运动过程中记录，只是说这个概念，一般玩家就没必要配备了。
内阻：所有的电池都是有内阻的，内阻越小电池相对来说质量越好，是电池质量指标中的一个，后面会说到和这相关知识。内阻越大，同电流输出的时候加载在内阻上的电压越大，反过来这样电池输出给电调的实际电压就会越小，同时电池本体的发热也会越大，因为有一部分功率被这部分内阻消耗了，大家可以仔细想想，这属于初中的物理知识，相信大家都能看得懂，看不懂我就没办法了。
电显：那种15-20元左右的红色电显测的电压是相当不准确的，我自己买过好多个都不行，只能作为出去玩玩的临时参考，不能作为判断的依据，如果需要操作我下面说到的一些经验的话，需要一个比较准确的万用表或者精度高的电显，以前一起玩车的一个台湾朋友有个diy的，相当精确。
电芯：有些玩家不知道电池是由好多片电芯组成的，比如2s，就是说这个电池由2片电芯组成，后面说道的电压多数都是指单片电芯的电压，这点请注意。
2.lipo使用的时候不要过放，这是大家经常说被熟知的，一般意义的过放就是空载的时候单片电芯不要低于3.3v电压，我们暂且把3.3叫做电芯的极限电压，低于这个电压基本就属于过放，这个电池可能能继续用也没问题，但这样的情况容易损害电池内在质量和寿命，特别是多次过放容易导致电池大肚子（单片电芯鼓胀）或者失效。大家一定要设定好电调的保护电压，如果是不能设定的一定要买个bb响挂到电池的平衡头上，这样一报警就别玩了。
3.lipo不要充满了长期存放，现在看来不少人都忽略这个问题，依照很多老外的测试经验，充满了放置最好不要超过2天，长时间存放也非常容易影响电池寿命，引起电芯失效，比如电池大肚子或者电芯没电压的情况，即使有时候表面看着没事其实内在性能寿命都会严重下降。需要长时间放置就充电到单片3.8v左右的保存电压（充电器各品牌稍有差异，一般都是3.8-3.85的样子）。也有很多人说了，我的电池一直都是充满了放置没事啊，那你就继续这么搞好了，既然你坚信没事那就坚持到底，就别在这里强调了，千万别回家偷偷赶紧放电保存哦，特别对于那些很坚定很nb说没事的喷子们如果你以后按照3.8v左右保存电池你就是小狗，哈哈。你有可能偶尔放过没有出事，但不表示错误的做法就是没有问题，更不要拿来做教科书的例子告诉新人这样做没有问题。
依据也很简单：
1).老的玩家基本都知道这个常识，反而现在很多新人到到手就玩啥也不管。
2).充电器都有lipo保存充电模式，100-2000价格的充电器基本都有，如果可以充满放置这个功能有啥用？？？
3).看看国外电池大厂的官方文档里面怎么写的，thunder power的官方说明文档我想应该没有人质疑吧，不知道那些喷子们知不知道这个品牌，哈哈，偷笑中。
4.电调的设定lipo保护电压通常是负载电压，一般来说质量好的电池设定到3.0是绝对没有问题的，如果设定到3.2则非常安全。电调保护以后电池放置一阵电压会稍微恢复一点，设定到3.0保护的时候，一般质量好的电池放置后空载电压会比较接近3.3v的极限电压，但不会过放，这样电池的电量都用的算是比较干净了，单片3.3v的时候电量基本就是0了，所以前面也说了空载电压一定不要低于3.3。所以说质量好电池一般建议设定到3.2（我自己反复测定过很多设定值，最后一直是这个设定值用了很久），一方面电量可以用的比较干净不至于浪费，另外一方面也留有一定的安全保护余地，不会导致电池过放性能和寿命下降。模型在运动的过程中，因为内阻的原因，负载电压会低于之前的空载电压，这个是正常的，所以一定不要把电调保护的电压理解成车停下来以后电池的电压，这两个是完全不同的。
5.再说说如何判别电池质量的一些经验，实际表现上面可以看出来。同样的保护电压情况下，因为好的电池质量好，内阻小，电池本体压降小，所以输出到电调的是实际电压就比差的电池高，因此差的电池就更容易达到保护电压而模型停止运动。主要的实际表现可以这么看：
1）用电池拉高速或者暴力玩，差的电池感觉后段没力，加油门也感觉速度上不去，甚至有时候会目测感觉满油门的时候速度反而下降了，松些油门然后再加油又会感觉有力了，这就是有些玩家常说的呼吸效应，就好比人跑步需要喘口气一样，形容得很形象。好的电池你可以感觉一直加油一直有力，满油门后段也是匀速运动不会出现很明显的速度下降情况。
2)差的电池感觉动力不好了停下5-10分钟不玩再继续玩的话就感觉很有力，好的电池这么搞的话基本感觉不到什么太大差别。而且，如果设定同样的保护电压，差的电池肯定比好的电池要先电调保护。
3）如果你买的电池20-30个循环以后感觉明显不如新买的时候强，那么恭喜你，你中奖了。很多人都说买到手的新电池如何如何好，实际来说，质量好的质量差的第一次用情况都差别不会太大，或者说目测差异不明显，但是20-30个循环以后性能区别就很明显了，差的电池呼吸效应会越来越严重，后期的使用寿命差异也会非常大，有条件的玩家可以自行对比验证。
4)好的电池电芯品质比较一致，也都经过配对，所以玩过以后测量（前面说过工具要有精度）每个单片电芯电压都比较接近，差的电池电芯就会差的比较大，电调保护测量的是整条电池的电压，因为差电池电芯配对不好压差大，所以差的电池容易单片电芯过放导致损坏，好的电池因为一致性好所以不会出现这种情况。有兴趣的玩家可以看看08年以前的帖子，老玩家都会谈到电芯一致性的问题，现在基本没有见到帖子里面提到这个了，其实这个也是电池的一个非常重要的指标。
5）质量好的电池用下来以后电池本体基本是感觉不到发热或者很轻微的热，质量差的就明显比较热了，说明内阻大，发热大。当然，这个判别主要针对软包电池，硬壳电池也可以依照此判别，但相对来说就不是那么准确，毕竟还有层外壳隔绝了热源。
补充说明一下：以上判别电池好坏的办法只是其中的一部分，比如包装、做工、用料、操作时的动力直接感受等等其他很多方面都可以作为判定的依据，这个需要逐步的积累，剩下的大家自己慢慢摸索吧。
7.同时，有很多新人追求超大容量（比如6000mah）的电池，其实如果你看明白了第6点的话，你会发现差的电池即使多出500-1000的容量，但有可能比不上好的电池用的时间长，或者是差不多时间，这就是压降的原因，因为内阻大压降大所以导致电调过早保护，很多电量都没有用光，也有一种极端的玩法，就是差电池的电调保护电压设定的更低，比如设定到2.8v，让他不那么快就保护，但这样的话再加上我前面说的电芯一致性问题，电池就更容易损坏，反过来如果让他寿命更长久，就需要设定更高的电调保护电压，比如3.4v-3.5v的电调保护电压，这样就有更多的电量放不出来，其实等同于你买到的电池就有不少容量都浪费了，这对于差电池的容量和寿命来说，确实是个不太容易平衡关系的难题。再还有一点，即使都是好电池，你知道6000mah和5000mah比起来能多用多久吗，对于大脚车来说一般也就是多5-7分钟，我想让纠结这个问题的玩家心里回答以下问题：
1)你每次出去都带几条电池？
2)你是否遇到过带去玩的电池没用完的时候？是经常还是偶尔？
3)你是否经常觉得带出去的电池不够用？
4）3的问题你是肯定的话，你觉得额外的5-7分钟对你意义有多大？
5）3的问题你是肯定的话，是否你觉得再买新的比5-7分钟意义更大？
6)超大容量的电池你考虑过如果你以后换别的车没法用的问题吗？
你把以上6个问题的逻辑关系想清楚了基本答案你自己就有了。
8.很多人都说lipo娇贵，我在很早以前的帖子里面就说过我的观点，只要正常使用，质量好的电池性能和寿命都是很好的，这个是基本前提，我自己用的那几块电池也快接近2年了，性能一样非常棒，当然，差电池就没法说了，一般情况下性能和寿命都不会太理想。就如同汽车一样，就算是顶级的林宝坚尼跑车也有正常的使用要求，如果过度或者不当使用，汽车也会老化的更快或者出问题更多，这样的道理大家应该懂。
9.我自己使用lipo是提前一天充满放置（a6+保姆很方便，你懂的），第二天或者第三天去玩，玩过以后把用完和没用玩的电池都在用充电器自动处理到保存电压，然后在存放，我个人认为一点也不复杂，开始也觉得有点点烦，但形成一种习惯以后感觉用起来也很轻松，并没有那种头大的感受。
10.怕麻烦，想无所顾忌的玩的电池基本只有a123和磷酸铁锂类型的电池了，耐过充过放，可以长期放置，但是缺点也很多，太重，电压低，放电c数小不够暴力，大家自己取舍吧。
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