性价比讨论

本来不想在这个帖子发言，但是又………………

“性价比”是一个完全不可量化的东西，这个讨论意义不大，RC除了要爽，最重要的还是可靠性。
如果“顶级”的车子在巅峰状态仅仅只有不到一个小时，那么所谓的“顶级”除了进行短时间的竞赛外，还有什么意义呢？大家玩车不会仅仅只争朝夕之乐吧？

假如如今的竞赛用RC要是进行耐力赛的话，不用说勒芒的时间标准，就是6个小时，我相信也没有任何一家厂家能提供这样的量产产品。

就像是电脑超频——的确性能优异，但是你把测试软件“稳定的”运行完之后，你还敢在它上面随意的编辑图片、输入文档么？
性能就算是是无穷大，而可靠性为零，最后的乘积也是零

性能这个东西在大多数情况下还是要受到可靠性的制约，而且永远抬不起头来……………………

所谓的性能，其实在某种程度上也包含可靠性这一要素，PC CAT 引用的例子有点极端了。
我们说到性能，当然是在一定程度上被大家所接受或默认的稳定性基础上的性能，而不是某一瞬间的极限性能。比如一台性能好的大脚，公认的标准应该包括速度至少能上60KM，起步有力，经撞，越野能力强，跳台不易坏件等等，能经得起这样玩而且还比较稳定的车才称得上是有良好性能的车。如果一味强调稳定性，那大家玩的都是好车——以时速20KM，走走平路，从来不做激烈动作，稳定性是有了，性能又在哪呢？（偶承认举了另一个极端的例子，呵呵，只是作个对比）

只是针对大家 把硬件参数好就当车性能这个观点纠正下，是面向大众的概念，性能的概念在不同的标准和环境也会有点差异的，我们现在要谈的是针对购买群体的这个综合性能概念。

进口的车贵 并不是说一定暴利 贵也有贵的原因，很多因素就是设计 和材料 反复的测试再修改再测试 耗时耗力耗财，自然成本会高，但是做出来的东西肯定也会更好点。车很多成本就源自其设计，而并不象电脑一样，大家都是通用的，拿来配在一起，都用好零件就一定会好，车架本身是不通用的，所以设计和材料就是相当关键的成本了。

很多人买车却都忽略了这些，只是单纯的认为车功能多 马力大 价钱低就是最好的了，其实当然不是，如果国内和进口车都玩过的人，仔细比西零件就会知道，设计和材料还有工艺上差别是很大的。国内的车之所以保持低价并不是因为做不好，而是因为要根据现有的国情，如果做成和别人一样的，那价也不会低，反而竞争更激烈，不如走低端低价，占领这个空挡更好。商家是要赚钱为最终目的的，我并不是说国内国产质量差，而只是他们选择的这个路线而已。

而且帖子的观点只是让大家在购买的时候  就自己的情况选择合适的，而并不是只看看宣传的一些东西。

[ 本帖最后由 sturecorlt 于 2007-6-14 07:33 PM 编辑 ]

还是一分钱,一分货.主要还是看自已的经济条件,自已喜欢就是最好的.千万不要拿自己和别人比.