最近见不少同志讨论性价比的车,这里我只想说下自己的观点。 其实说来说去,大家都是想买到物廉价美的东西,可是讨论来讨论去,个人总觉得是有点误区在里面。 总是在说性价比性价比,到底什么是性价比呢,就象买台电脑,配置高的价又便宜的是可以谈得上性价比的,因为那些零件配件都是有可比性的,能又便宜又好的零件组成的笔记本当然性价比更好一些。但是,这里却不能直接拿到车上来说,因为很多参数都是不可比的,比如某某车价很便宜,又有倒车又是大引擎,它真的就是有很高的性价比的吗?车的零件材料设计都不同,就算有个倒车,设计得是不是合理,容不容易坏,引擎是不是非常优秀的那种,虽然排量一样的,这些都是要考虑在内的,因为这些东西并不象电脑是通用件,拿来随便组装就可以了,所以电脑可以用简单的参数来形容,但是车就不行,因为一旦涉及到零件什么的,根本没办法用简单的语言来描述的。比如南大和SAVAGE是非常相似的,就拿侧板来说,南大的几乎是SAVAGE的快三倍厚了,可是仔细观察下,南大的侧板是平的,SAVAGE的侧板的结构我相信只要是有点力学常识的都会知道哪个更合理,记得以前有帖子SAVAGE去掉轮子上面站了个人,完全没问题,这些不得不说是设计上和材料上的区别了,为什么南大不用薄点的材料??就象LST和仿的LST,LST本来设计就很走跃野车的路线,当然仿也是很容易做到外形接近的,但真正的让两量车跑一下看看,区别就不用说了。 所以在车上单纯的谈谈这些外表的参数就当作性价比其实是非常错误的。车的性价比只有买来玩过才会有体会的,而不是只看有哪些功能,有哪些东西送就叫性价比了。这样的比较连硬件价比都谈不上。 更进一步说,还是买电脑,不过是买笔记本电脑,我相信ASUS的肯定比东芝 索尼的性价比高很多,不过真的就是性价比高吗?同样价位的ASUS和别的一些比比,也许ASUS的硬件是要好很多,但是一旦牵涉到使用来说,这就有区别了,这里当然不是所ASUS不好,只是想从比较客观的角度来说明问题。如果是经常带着本子出去工作,又经常有恶劣的环境,这时就会发现,硬件配置不是很高的那些好象都能承受这样的折磨,但是ASUS的也许就做不到了,原因就是组装硬件以外的东西了,比如屏幕都是TFT,但是TFT也分很多种 CGS LTPS等等,那它是不是使用的很耐冲击的那种呢?又比如外壳,很多国外牌子的外壳的强度和韧性明显的要好些,所以回过头来说,确实有点一分钱一分货的道理,硬件很好,那么同样的价钱一定会有别的地方不是很好。 当然我并不赞成买东西就只考虑一分钱一分货,因为并不是两分钱就两分货的,有的是2分钱1.5分货的,我们还是要选择出来有真正性价比的东西。我买笔记本,买的是ASUS的,因为我笔记本根本不会用来搬运,只是在家里放在电脑边上玩的,一年难得动几次,所以外壳,待机什么的都并不是考虑的范围,我只把他当台机用,所以我买的ASUS,但是回过头来说,如果说我要把本子天天带出去用,经常出差用的话,我一定会买IBM的,因为耐用,结实,虽然大家都是塑料的。我会考虑牺牲一些性能,但是提高一点实用性。 所以买车也是一样的,先不要问什么车性价比最高,应该先说你准备投入多少,能投入多少,然后准备拿车来干什么,会在哪些场地怎么玩,有了这些前提后买车会容易很多,就不会出现有的人买了一些所谓性价比高的车,然后去恶劣的地方天天疯玩,结果是天天坏,有的人买了个高级车,结果就偶尔在楼下玩玩,完全没发挥出车的性能。 买车一定要买适合自己的,这才是真正的性价比,不是只看他的一些基本参数,这种观点是错误的。顺便一提,车还有一点很不一样的,因为车还有使用时的各种费用,比如油,维护,维修,升级等。就拿SAVAGE来说,别看他的车表面是三大进口最便宜的,真正玩起来,你会发现很快后继花的银两轻易的超过买REVO LST的。比如50级的引擎很爽,然后你跑几天就知道油钱的厉害了。 买车和玩车都是个比较复杂的过程,希望新手能正确对待,都买到适合自己的车。 |
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