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胡狼 终极 Fans 发消息
发表于 21-1-10 11:22:03 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国

油错了,28级得用30%的油,这机器差不多废了,你换新油再磨磨,不行就换新机器。
rgq198 长老 Fans 发消息
发表于 21-1-10 11:37:26 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
山到飞来飞去 发表于 2021-01-10 10:12
28级不能烧16%油,润滑比不够,建议烧30%,但估计引擎已经严重损伤了。磨合的时候不单止要富油,而且要保持高转速,因此油品润滑比一定要比下地工作的油更高。建议如果没有老前辈带的话还是把引擎交给专人代工磨合比较好,少走弯路玩好车。

你以为16%指的是润滑油的比例吗?
谁跟你说磨合一定要高转速?
rgq198 长老 Fans 发消息
发表于 21-1-10 11:38:55 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
FPV小花 发表于 2021-01-10 07:52
不是正常阻力,火头拆掉都死的转不动

活塞向上运动时吗?还没磨好而已。
山到飞来飞去 终极 Fans 发消息
发表于 21-1-10 11:48:46 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
rgq198 发表于 2021-01-10 11:37
你以为16%指的是润滑油的比例吗?
谁跟你说磨合一定要高转速?

我说的是润滑比,并不是润滑油比例如果不用高转速的话温度不够高,活塞和缸套就不能膨胀到一个正常工作状态,这样的话活塞顶部那一圈就磨不到的。如果你有更好的方法的话就应该分享出来,而不是抬杠
开鸟撞飞机 金牌 Fans 发消息
发表于 21-1-10 12:11:26 |显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
我来说说我的看法:
1.跑着跑着声音越来越沉,然后你说的火头烧掉了,可以认定是火头先出了问题,导致热量不足,点着火的次数越来越少,所以声音和动力就越来越不行,最后熄火了。
2.离合器上止点很阻塞,有两个可能性:室温很阻塞,正常现象,引擎缸套在工作时是热的,那么顶部受热之后膨胀,和活塞就能很好的配合了,室温夹紧不用担心,这种现象排量越大越明显,鉴于你是28级,我觉得没什么问题;再就是引擎工作温度时很阻塞,那就是还没有磨合到位。
3.使用16%硝基含量的油不太推荐,原因有二:
  第一,虽然不同硝基含量的燃油的润滑油含量是一样的,但是硝基越多,同排量烧掉的油就越多(硝基提供氧化剂),那么油的流量就越大,油本身的挥发也是发动机带走热量的重要途径。那么高硝基含量的燃油带来的润滑和燃油冷却效果自然就更好一些。
  第二,使用高硝基含量的油会带来更多动力,那么动力到了自然就不会调的很极限去逼动力。这也很可能是你烧火头的原因,16%的油放在28级上可能就是动力不行,但是为了达到希望的动力就会继续锁油针导致设置非常极限,冷却跟不上,火头温度过高,拉几个极速就烧断了。
XXXzy 超级 Fans 发消息
发表于 21-1-10 13:15:27 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
转飞轮活塞到上止点会卡,确定磨合磨开了吗
FPV小花 RC 新手 发消息
发表于 21-1-10 13:52:38 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
开鸟撞飞机 发表于 2021-01-10 12:11
我来说说我的看法:
1.跑着跑着声音越来越沉,然后你说的火头烧掉了,可以认定是火头先出了问题,导致热量不足,点着火的次数越来越少,所以声音和动力就越来越不行,最后熄火了。
2.离合器上止点很阻塞,有两个可能性:室温很阻塞,正常现象,引擎缸套在工作时是热的,那么顶部受热之后膨胀,和活塞就能很好的配合了,室温夹紧不用担心,这种现象排量越大越明显,鉴于你是28级,我觉得没什么问题;再就是引擎工作温度时很阻塞,那就是还没有磨合到位。
3.使用16%硝基含量的油不太推荐,原因有二:
  第一,虽然不同硝基含量的燃油的润滑油含量是一样的,但是硝基越多,同排量烧掉的油就越多(硝基提供氧化剂),那么油的流量就越大,油本身的挥发也是发动机带走热量的重要途径。那么高硝基含量的燃油带来的润滑和燃油冷却效果自然就更好一些。
  第二,使用高硝基含量的油会带来更多动力,那么动力到了自然就不会调的很极限去逼动力。这也很可能是你烧火头的原因,16%的油放在28级上可能就是动力不行,但是为了达到希望的动力就会继续锁油针导致设置非常极限,冷却跟不上,火头温度过高,拉几个极速就烧断了。

原来是这样,受教了,我得再学习学习,感谢
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