红猫gen8 前轮加配重和堵气眼

上去就是干 发表于 2023-03-18 00:13
轮毂重是大忌。

为啥啊

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晏秋 发表于 2023-03-18 00:30
啊，轮子不加配重块吗？注重姿态，不注重攀爬呢？

注重姿态要选好的避震油，合适的浓度，是喜欢慢爬扭动的姿态还是那些高速的“魔毯”？
我个人倾向于慢爬，喜欢车在大扭腰翻过障碍后前轮触地后车身软绵又有恰当支撑的姿态，车身的重量也体现到了。
高速的我不懂，但至少簧下要轻，这样避震回弹压缩反应才更快，其它这里有这关于频率的问题，我也不太懂

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玩车一般都会经历，使劲配重，减重，合理配重，姿态好避震作用大一点我觉得，（不喜勿喷）三年前我的路虎加了一堆配重块，对于小坡之前上不去的地方确实有帮助，起码增加下压力，前轮能抓地，能爬上去，现在我已经把车减到最轻的状态下增加了前轮单边75配重，同样地形坡度，vp原厂不加配重就能上，我的t4是加了配重才能上，仅供参考，

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鳃蟋鲻 发表于 2023-03-19 15:14
注重姿态要选好的避震油，合适的浓度，是喜欢慢爬扭动的姿态还是那些高速的“魔毯”？
我个人倾向于慢爬，喜欢车在大扭腰翻过障碍后前轮触地后车身软绵又有恰当支撑的姿态，车身的重量也体现到了。
高速的我不懂，但至少簧下要轻，这样避震回弹压缩反应才更快，其它这里有这关于频率的问题，我也不太懂

我是想穿越的姿态。不大的攀爬

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这东西  是不是也不能用   对于 仿真姿态车而言

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哈哈，这也是我当年刚入魔时的做法，到现在宁愿让轮毂轻点，增加梁上配重。

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晏秋 发表于 2023-03-18 08:08
这样啊，不是专门有一个叫黄铜配重？它们意义不一样？

配重一样，位置不一样受力点就不一样，同样十斤东西，你用手掌拿同你用手指拿，都是在手上

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