关于海绵胎

原帖由 longbaoyan 于 2008-5-1 11:19 AM 发表
在一般的城市沥青路上玩,不是很咬地,车的避震是不是该设定为前硬后软呀？

看情况咯，不抓的场地，4条弹簧整体硬度设定都应该软一个到两个等级，如果偏向甩尾可以用前硬后软，如果偏向推头可以前软后硬，当然这是在使用相同的轮胎设定的前提下（两次试车都是一样的硬度和直径配置）。。。。。

我觉得油车的中心分配也是导致后轮磨损快的因素之一

大部分重量全部在后面

本来车就重，一加速重心全到后面去了，再在比砂轮还粗硬的地上那么一跑。。。。。。

你再玩2年好收手了，设计车架去吧，什么时候设计出一辆重心配置可以和EP一样的GP出来，又很好弯，还耐小朋友操的，我绝对第一个买！！ 哈哈。。。。。

不知道有中差的车车会不会前后轮子磨损会平衡一些，从理论上讲，至少比没中差的车前后轮子磨损差异要小吧……
还要请教各位前辈的是：为什么很多平跑（不论油车还是电车）普遍没中差，而越野普遍有中差？
平跑无中差的设计是为了减轻重量或者提高速度还是别的原因？

学习贴~一个轮胎还有这么多讲究~~~差距阿~~~~

原帖由 DYGM 于 2008-5-7 04:28 PM 发表
不知道有中差的车车会不会前后轮子磨损会平衡一些，从理论上讲，至少比没中差的车前后轮子磨损差异要小吧……
还要请教各位前辈的是：为什么很多平跑（不论油车还是电车）普遍没中差，而越野普遍有中差？
平跑无中 ...

以前的 SUPER TEN 那一代车也是有中差的，因为那时候大家用的都是胶胎，由于胶胎的工作特性不同与现在普遍使用的海绵胎，所以要用中差来平衡前后轮的抓地力。 不过现在的车都已经普遍用上海绵胎了，再因为车子小，相对的动力也小，用了中差动力会多一份损耗，再说有了中差，整车重量大了不少，反观操控性提升又不明显，所以干脆取消这个鸡肋咯。。。。

这些理论都不错～～