对F1S版本MINI-Z扭腰的初步改装

回复7楼，F1S底板和二楼板的高度决定了它不能用你建议的那种直径的锂电，只能用AAA大小的锂电，但是AAA的锂电容量好像不大，所以不知道用不用它。
回复9楼，谢谢你的建议。我看了一下AE网站，发觉12L5R好像配置了两种扭腰，第一种扭腰是前面图片上的，第二种扭腰是主流的T板，但是它们固定在底板的位置不同，难道这部厂版车配了两块底板？由于本人的英语不行，所以没看明白，呵呵。以前玩车时，曾经听香港朋友说12仔是有专门跑地毯场和跑沥青场区别的，可是自己当时没留意问他区别在那里，可能12L5R这两个扭腰就是对应两种不同的场地使用。
回复8楼，你diy的车有这种情况我也没想到，你可以参考一下下面图片里AE 12L5R的扭腰中部固定的方式修改一下，对你来说应该不难办到。





下面图片是12L5R的扭腰部分爆炸分解图

下面图片是主流的T型扭腰板组装图，给想了解扭腰部分结构的diy高手




回复10楼，AWD是轴传动四驱车，先天的优势决定了它在直道和弯道中启动时的加速都比皮带四驱车和两驱车凌厉，但是在直道的中段和尾段速度就不够皮带四驱车厉害。02年我用AE TC-3轴车在广州参加全国赛后的国际赛，有幸和HPI的厂车手吉冈大辅一组，他当时是很厉害的世界级别选手，后来好像拿了04年ISTC电房世界赛第三名，第一轮预赛时他追到我身后，我让完车后就跟在他的车后面跑，主要是想偷师学一下他转弯时如何走线，可是发觉他的皮带车只是比我的轴车在直道上快，在弯道上我的车很容易就能对他进行攻击，所以你想把F1S改得快过AWD的S弯是比较困难的一件事。不过你的车如果用下面几种不同位置的电池摆放可以分别获得不同的性能，这个方式我觉得挺好。



下面给你看看scalpel 18仔车的扭腰部分图片，在F1S的二楼板上安装类似的T型扭腰板和查查装置并不困难，而且由于后部的所有关键部件都是固定在二楼板上，所以更换电池只要拆固定二楼板的四个螺丝就行，不过为了解决扭腰装在二楼板上所产生的严重轴向摆动，还是要参照AE 12L5R一样在底板和马达座碳纤板的两边分别加一条可活动的连杆，连杆长度不用太长，只要把底板后部固定柱裁短一点，在固定柱和底板间夹一个镶入M2球头的连杆进去然后再上底部螺丝固定，连杆的另一头就装在F1S套件中马达座底部碳纤板相应那个边的孔位上。





本来还有几张图片，由于超过论坛附件的大小限制，你看看上面的爆炸分解图吧。

一定考虑您的建议,不过再改的话,就该叫F2S了吧,哈哈,后悬挂学问很大