对F1S版本MINI-Z扭腰的初步改装

有关F1S这部mini车的图片和详细介绍，请大家在论坛上搜索一下它的设计师321go网友以前的帖子。
小王设计的这部车在重心控制方面做得不错，重心超低，重量分布靠后，这样的结构在转弯时会稍微有些钝，但是转向钝一点的车适合大部分人的操控手法，如果你想在转向方面更多攻击性，只要在车头加上适当的配重块把重心移前就可以，但是这样对操控手法的要求很高，稍微给大一点油门或者转向都会造成转向过度。还有一种改变重心的改法是直接把底板做成预留5节电池孔位的，这样的好处是如果车辆已经调试好，但是你想有较为激进的转向，只要通过把4节电池装在靠近车头的前4个电池孔位就可以，如果是想转向稳一点，就把4节电池装在靠近马达座的后4个电池孔位上。
由于没有把F1S装好来试玩，所以我不知道下面的观点是否正确，毕竟每个人对同一个新事物的理解都是不同，如果说错了，请小王兄弟不要见怪。
1：F1S的扭腰是超级纤细，虽然车是挺好跑，但是给我的感觉是不太结实，高手玩这部车则问题不大，如果是新手玩这部车，就要小心自己的马达座不要甩尾时撞到障碍物，或者给其他人追尾，否则断扭腰的可能性很大。
下面图片上下两片的就是扭腰片

2：更换电池好像挺麻烦。下面借用小王自己的图片给大家看一下，更换电池应该是拆二楼板连接舵机座的左右两个螺丝和二楼板上固定扭腰片的左右两个防松螺母，但是那两个防松螺母随着拆装次数多了就会变成不防松的普通螺母。至于是否还要拆固定查查板的螺丝就不知道，不过为了脆弱的两边扭腰的安全，我个人觉得拆查查板还是很有必要。如果每次换电池都要进行这么多步骤，对我这种特别懒惰的人来说是很痛苦的一件事，玩这部车的兴趣会锐减，所以才动了要改变扭腰的想法。

我对模型车的改装通常都是除非还有一部备用车，或者当时很容易找到原装的零件，否则不会进行面貌全非的改动，而且我没有机床，无法加工想要的金属小零件和碳纤板，只能找身边的或者网上能找到的类似零件，自己手工慢慢搞出来。不过由于小王的设计是重心尽量靠后和集中（你们可以看一下第一张图），所以底板上除了在两边安装扭腰片外，中间部分我是想不出什么办法改装，只能考虑把扭腰固定在二楼板，可是你们再看一下二楼板的图片，

这个二楼板的偷空也很彻底，很像我刚开始玩电房时为了尽可能的偷轻，专门买了一个天平，对照原装件然后切除多余不受力部分的改装件比较重量，底板的偷轻在当时也是很搞笑的，因为碳纤板被磨成粉后粘到手上是很痒的，所以我直接在底板上钻各种大小不同位置也不同的洞，这样既可以偷轻底板，又由于底板上有很多蜂窝状的洞，可以起到减震的效果，底板没那么容易撞烂，各位就不要轻易尝试啦，搞坏你们贵重的车架我可没钱赔，呵呵！
还是说回F1S的改装，不然会给版主当水帖删除。本来想在这个车的二楼板中线位置固定扭腰板，可是给上面的3个洞搞得我无法实现。不过我也是比较奇怪偷空中间最大的长方形大洞是干什么的，搞得周围的边这么窄，把电子设备粘上去是否结实，看来只能从固定二楼板尾部的两个螺丝着手。
由于第一次改装的时候没有照相片，这些相片都是今天凌晨等着看MOTO GP比赛直播的空闲时间补照，所以改装之前的物品样子是无法复原，大家将就着看吧。

第一种方法适合追求美观，并且能用普通MINI-Z车壳的朋友。缺点是只能用两节AAA大小的LI电池玩车，这种电池的性能如何就不知道啦。
找一块1mm厚度的纤维板，当然如果能找到这种类型的碳纤板就更好。我找到一块以前撞烂后扭腰的ABC蚊车底板，把它适合我改装的前车头部位裁断，当然如果想要好看，还是要把它打磨好看一点，由于我这个只是试验，所以多余的部位没有裁掉。另外，那个中间扭腰片是mini-z 01用的，我的01也弄丢了，但是01的KY碳纤扭腰片我是不舍得这样乱改，所以就用01的普通纤维片，反正以前改IW02M后扭腰时已经把这块后扭腰的部分地方裁短，现在钻多两个孔也不会觉得心疼，各位钻孔时记得要对准车架的中线就行了，两个孔之间的距离就自己决定。


下面的图片是从前面看扭腰片，这种扭腰的安装方式我是参照十几年前玩的田宫F1电车，
安装的关键是螺丝头钻入上部纤维板后的第一个螺母一定要拧紧，接着套一个O型橡胶圈，
最底部的螺母应该用防松螺母，这个螺母不用锁得太紧，它是用来调节扭腰回中时的软硬度。

当然，这种固定扭腰的方式和mini-z的那种方式都不是很好的设计，我以前玩车时大部分比赛级别的平跑车都是把扭腰片装在球头上，下面的图片是其中的一种固定扭腰的球头（由于半夜三更找不到相应的球头，所以我找了一个相似的给你们了解一下，把我划圈的部分去掉就是那种球头），然后在两边用O型橡胶圈做迫件夹着，然后拧螺丝固定球头，这样扭腰的倾侧会很顺畅，回中是靠中间的查查装置或者其他减震装置完成。本来我也想装这种球头到自己的mini车扭腰上，可是我的收藏零件内没有适合mini车用，只能以后留意一下网上的遥控直升机零件，我知道直升机上的连杆和球头都很适合用来改mini车。

下面图片螺丝中间的铜套是轨道四驱车安装导向轮的中央部件，我不知道这个称呼是否正确，因为以前我买这些小零件就是用来改遥控mini车，所以各位以前玩四驱车的兄弟不要骂我。那个弹簧是mini-z mr01用的，你们找其他弹簧代替也可以,关键是两个弹簧的硬度最好用相同的。

下面图片是把我改的扭腰装上去，留意右面的螺母我特意塞了一个垫片，主要是告诉大家两边的螺母不用上紧，留一点行程给固定扭腰的那块纤维板做类似查查装置那样的前后左右的扭动，不过发觉前后方向的倾侧很顺畅，可是左右方向的扭动不行，而且螺丝上的螺纹对扭动的影响也很大，有条件的朋友最好用车床搞一个一体化的铝柱另外想办法改装。


装上二楼板后

由于原装的二楼板经过大量偷空，所以我的中减震器只是放在上面装装样子，固定方法以后有空再想。

底部图片

下面图片是网上找的12仔Associated RC12L4平跑车扭腰部分，留意我划箭头部分的机米螺丝，它是用来控制扭腰左右倾侧幅度，所以上图小扭腰我是故意留下两个孔不裁，以后找到适合这个扭腰的小球头后，在那里装螺丝控制左右大小弯。

下面图片也是网上找的Associated RC12R5扭腰位置，由于没看过实物，所以不知道它是如何控制扭腰的左右倾侧，不过给我的启发是我改装的车应该也能通过更换两边扭腰固定柱的弹簧硬度达到调整左右大小弯。





第二种方法适合不要求美观，追求性能的玩家，车壳中部的固定方法和普通会有不同，但是能安装4节普通AAA电池，也能安装2节AAA的锂电池，而且可以通过把2节锂电池分别放在不同的电池孔位置，获得不同的重心分布，车辆的性能会有几种不同的区别。


其实很简单，就是把扭腰部分装在二楼板上面，由于只是随意的找了零件装上去，想看看这样安装的大概样子如何，所以螺丝没有剪短，本来还想利用延伸出来的螺丝，好像正常的平跑车一样固定F1S配套的查查中间大板，可是查查板上边的螺丝孔位和两个螺丝的位置有点差距，自己暂时不想对这个碳纤板进行改动，也就没装上去，以后如果安装查查装置会采用类似Associated RC12L4的结构，把减震器的一端固定在F1S舵机的铝座上，另一端固定在查查板的前端，马达座底升高固定扭腰的钢套是轨道四驱车的零件，现在感觉这些钢套对于mini蚊车来讲有点重，以后找些类似的铝套。发觉这种安装方式拆电池挺方便，只要拆二楼板连接舵机部位的上面两个螺丝，和车架底部固定二楼板铝柱的两个螺丝，就可以很容易的把电池取出，不过螺丝拧多了还是怕以后会滑牙，各位最好是发挥一下自己的想法，把这种通过螺丝固定的方式改变成类似车壳柱固定车壳的方法，只要把相应部位的车壳夹拔出，就能更快的拆下二楼板，这种方式我个人认为是最好的。

以上的两种修改方法只是本人利用身边现成的零件，同时也为了不破坏F1S车架所进行的被动性改装，还有很多地方并不成熟，如果各位有条件当然还是重新DIY一个二楼板，接着把小的那块真正扭腰片通过球头固定的方式安装在新的二楼板上面，但是这种把扭腰装在二楼板的方式是否好走我就不知道啦，我只想到这样的改变会使车架在起步和刹车瞬间所产生的前后轴距的变化比正常方式安装更为明显，对于扭腰、中减震和查查装置的安装位置要求很高，各位如果有时间和兴趣的话可以尝试一下。另外，查查装置的安装最好不要按照我们平时玩的mini-z那样设计，因为那种安装方法也是为了迁就原装的塑料车架上的螺丝孔位而设计，所以查查板和中减震器都是朝马达座方向伸展，这样会使得重心过于靠后。主流的12仔安装位置是尽量朝中部集中，这样车架重心的分布比较中性，便于车手做出适合自己的调整。


最后，再给大家看看有将近20年历史的京商1/20蚊车原装配置的金属减震器。

F1s 是少有的性能接近原装车的DIY作品！
这车的扭腰最大的弊病是对装配的精度要求太高。新手很难装好，而且需要借助些工具才能调试好，不利于比赛中快速更换。从这点上看，MRCG的整体扭腰虽然原理一样，但装配难度降低了很多。

扭腰装的越高，扭动的时候轴向摆动就越大。
反过来想，把后轮按在地面上，扭腰越高，扭动的时候，车身的轴向摆动就越大。
这个摆动属于不良动作，应该尽量消除吧

实践过才是王道。。。。空谈和想象没有太大意义啊

3# jog
兄弟说得不错，我也觉得这样的设计会对轴向摆动产生很大的反应，所以对查查装置的设计和其他相应位置的要求会很高，的确不太适合新手参照改装。

我再看了一下上面的Associated RC12R5图片，它解决轴向摆动的方法很简单，就是在底板两边分别加了两个连杆和弹簧，就可以解决，这一点我觉得可以参照。不过Associated RC12L4图片上我画箭头的位置刚好给论坛的图标遮盖了，有兴趣的朋友请自己上网找图片看那个位置螺丝吧。

我之前设计我那台车也是在扭腰上想了好久，用F1S这种设计的优点我不说了，但缺点是被撞后，很容易变型。所以我后来就又改回用MR02通用的扭腰板，这样还可以方便更换不同软硬扭腰，更适合玩家自己更换。而且大部分配件与MR02的升级配件通用。

我有12R5 扭腰是靠调节中间的那个避震里的避震油 还有 两侧的弹簧来调节的 楼主可以去AE网站下12R5说明书看下就明白了

后驱车的悬挂太复杂啦,得再仔细研究,F1S当初想得有点简单了,呵呵,支持LZ目前的改法.
关于电池,建议就用两节AAALI电,电流够用,容量大概相当于700MAH的NIMH(跑起来的感觉),我设计4*AAA是因为当时全北京的车场都不支持LI电参赛,不比赛就无法检验性能,所以...
重心分布靠后,电池相对集中,车会更灵活一些,当时这样设计是为了能挑战AWD的S弯,不过可惜扭腰拖了后腿,实际整体也就是MR02原装车的水准吧