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本帖最后由 赤红十三 于 09-7-2 15:24 编辑 EX10 中文说明书 默认的设定菜单顺序：, }" I, m3 I9 U0 ~! L Model Selct 子菜单，九项 车辆选择 ET： Position# m: P7 w1 g4 q 子菜单，无法选择 快捷键当前状态检视$ y+ p' R! H- V% O) _$ r8 H E2 u* b, ] Sub:Trim 两项，数值正负80 舵机摇臂默认位置 （两个通道舵机的中立点） 动力通道相关设定选项 ABS 子菜单 刹车防抱死系统设定: \1 ]# W$ F" n# ?! W0 {) [ TH:Speed 子菜单3项 油门反应速度分段设定 TH: Punch 两项， 0－100％ 油门/刹车反应动作起始点（初期反应），设定一个油门/刹车位置，扳机刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度- r1 ?+ R1 o# {1 ?8 e TH:Curve 两项，正负100％ 油门/刹车曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然 TH:Break; c5 |+ v$ V0 G- ^ 一项，0－100％ 最大刹车限制，也就是油门最低点0 y+ o3 t6 |) J$ |5 C TH:HiPoint 一项，0－100％ 油门最高点 TH: Preset 定义后正负1505 r$ H4 ^" l9 q& s, E9 y 动力通道固定位置快捷键相关设定，可以设定一个固定的油门/刹车位置，并定义快捷键，按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。+ ^+ W8 R- M% w3 B" L! D4 N9 z TH:Accel 子菜单 油门渐进调整（起步曲线设定），有点类似于高速逗油的意思。$ u# C$ K9 \ E 转向通道相关设定选项, J5 \( o/ H% ^* d8 X8 J: O. p ST:Speed2 z: h( o d+ |( h: S 子菜单3项 转向反应速度分段设定 ST: Punch 一项，0－100％ 转向反应动作起始点（初期反应），设定一个转向位置，舵轮刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度 ST:Curve0 E: E# E! T6 \4 |# q' U2 F 一项，正负100％ 转向曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然. g0 G% N" i% W9 V ST:Balance 两项，40－100％ 最大舵角限制（左右独立） ST:Travel 一项，0－150 方向舵行程& I8 g0 @& W* W+ T7 C Auto:Start 两项，数值/百分比 自动开始，设定起步油门% @6 {' q5 Z0 p5 L- d 车辆参数设定选项% l0 |5 |$ ?" r, i4 D Model.Copy5 \' S" V, k7 t( y2 | 一项1－9 车辆参数拷贝 Model.Name 一项 车辆名称设定 Mem.Reset 两项，yes/no# b8 ]& ~$ K7 j* L' K1 P 车辆参数恢复默认 Adjust VR 顺序设定，两项 校正电位器最大行程, P8 Q3 M! I: Z2 D# `7 |3 J CH.Select) ]7 g! ]' i( a- L: r$ k 两项或一项 发射通道模式调整# [# X; t0 y; D- r9 [/ G3 l$ W" l& t F& } Reverse7 t4 i4 v6 O; a4 G 三项或两项 正反舵调节 Trim Rate# j! d. f7 n0 R; i8 Q" r 两项，1－205 l, J+ Y1 y+ n! R; ^2 P$ w. g# U 动作比例调整" s2 w& p- z4 g m9 l. D Set Up, u! I+ E: }0 h4 N/ q 子菜单 快捷键设定 圈速以及计时相关功能设定选项 Up Timer 子菜单 正常计时 Down Timer 子菜单 倒计时 Lap Timer 子菜单 圈速统计 系统菜单5 f) f J- z: u6 N. c1 f MENU+ n+ I4 N# x o, P4 A/ f" ^ 在开机后的默认画面下按确认enter键进入，进入后的目录顺序如下： MASTER6 Y! z+ {8 N; E. C" r 使用主设定菜单3 C" `7 N G4 e CUSTOM1" b' @3 a/ S1 w5 P, u 使用个性化设定菜单1/ N& H8 J# G+ A6 ~8 [1 p CUSTOM2! q# e, Y0 V+ L# ~ 使用个性化设定菜单2 INS9 F3 y5 I' j+ i, P. i 添加项目到个性化菜单* Z0 x Q# l5 n! t; D! o. ~ DEL( W7 A% [3 n* g 删除项目从个性化菜单1 n2 K! X0 r6 J7 J& L MOVE 排列个性化菜单项目顺序% d3 o. Z( c6 s% R% G POWER ALARM3 q& T: v) ?5 L& Y; j& T 节电报警设定 OPTION 系统选项9 r7 f x; m/ ^4 r9 k FORMAT 格式化数据备份 *这个选项貌似只有在插入DATAPACK以后才会出现，DATAPACK貌似是保存ex10参数的某种OP。 ___________________3 r7 r3 P% {+ m: E* \ 为了方便起见，也将这个菜单分成三个部分，第一部分是设定菜单的定制选项，全新的ex10默认的设定菜单是功能最多最为详尽最复杂的MASTER选项，这个选项选中后，设定菜单里将显示功能完全的设置项，这些选项将在设定菜单的详解中讲到。 在MASTER项目的下面有CUSTOM1和CUSTOM2两个选项，这两个选项允许用户定制属于自己的快捷设定菜单，根据自己的需要来增减主设定菜单的功能，其实就是设定了两组被精简的个性化菜单。当我们选择这两个项目并点确定的时候，转盘呼叫出来的设定菜单就被调整到相应的个性菜单中。 注：当我们使用CUSTOM菜单的时候，没有显示出来的功能依然起作用，仅仅是在设定菜单中隐藏了而已。 默认情况下，CUSTOM1和CUSTOM2里面是空的，我们需要将自己常用的设定功能添加到里面，这就用到了第二组选项。这组选项中的INS是添加项目到个性化菜单（即CUSTOM）。我们确认这个选项以后ex10会提示MENU INSERT：（CUSTOM1、CUSTOM2），这时我们选择要编辑的个性菜单，点击确定以后就会显示出长长一串的设置内容，里面的选项通常都和主菜单一样，当然已经添加的内容不在显示之列，这时只要找到需要添加的内容点确定就添加完成了，这个时候可以选择选项在CUSTOM里的排列位置。 n. i' J! W. e* P- f6 W9 u% t& a DEL选项的功能就是从个性化菜单中移除项目，而MOVE则是排列项目顺序，操作的具体步骤类似INS，请参照上面的说明进行操作。 POWER ALARM选项是设定节电报警，进入以后可以选择报警时间，这个功能类似于屏幕保护，我们经常遇到车都休息半天了控还开着的状况，为了防止无谓的电力损耗，启用这个选项可以在停止操作一段时间以后发出报警音。 这个菜单的最后一个选项叫做OPTION，这是一个包含子菜单的选项，进入以后我们可以设定诸如屏幕清晰度、背光、声音之类的杂项。子菜单内容如下：! j8 o6 V& T' e# @- Q CONTRAST: ^$ v, \! u, K Q! z9 u 屏幕对比度 BUZZER" d* o9 y# g$ |, [ 蜂鸣器设定$ {' k& R! N4 P! u# ?% t4 W/ ` BACK LIGHT 屏幕背景灯设定+ J6 t N6 S) O# ~! N* N 在这个菜单里一共有三个选项，第一个CONTRAST是屏幕对比度，进入以后可以通过转盘来调节屏幕的对比度，调节到屏幕的字体最清楚，背景不黑就可以了。 第二项是关于蜂鸣器的相关设定，还有子菜单 555555。. T7 w1 O8 W$ f% h3 K 第三项BACK LIGHT是屏幕背景灯光的设定，进入以后有两个选择，关闭（OFF）或者自动（AUTO）。关闭的含义就是屏幕从来不亮背景灯，在外界灯光强烈的时候可以使用，这样较为省电，而AUTO则是在有按键操作（非模型控制）的时候点亮背景灯，喜欢夜跑的朋友一定用的着。 BUZZER1 b9 q- s4 U4 x4 C 蜂鸣器设定 这个选项里又有n多子项目，都是关于系统的各种警报、提示音的，还可以自己编辑单音铃声，但操作实在是不简单，我在这里就不仔细阐述了，有兴趣的朋友不妨自己研究。 菜单内容如下：! b( z5 C5 ~# O. K% i BUZZER TONE0 o2 _/ \- T# P( r5 l( f 蜂鸣器音高设定 ALRM BUZZER 警告项目提示音个性化设定 CUSTOM TONE6 _* _4 Z! t4 Z$ A 自定义铃声- |+ N# d% ~$ k } 第一项设定系统的“嘀嘀”警告音的音高。 第二项里面是各种警告项目的铃声设定，菜单内容如下： UP.T 正计时 LAP.T5 w7 h& F/ }! a$ @8 b* Z* w4 c 圈速 DOWN.T. Q0 U# @$ p# j% r! f 倒计时 POWER 电源- R1 c: J; ^1 z- f3 L BATTERY 电池' U% t. s& x7 c( P% L% ^2 [ STARTUP- Z" v! J' i2 e+ m 开始 , h0 i5 R# d' A/ ?: T 第二部分：5 }: R& t0 X- i$ \" k3 _ n 动力通道相关设定选项 ABS 子菜单 刹车防抱死系统设定 TH:Speed 子菜单3项 油门反应速度分段设定 TH: Punch4 M, c1 }0 L2 Z4 A( E6 F 两项， 0－100％ 油门/刹车反应动作起始点（初期反应），设定一个油门/刹车位置，扳机刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度) L, o8 J2 M( N7 t TH:Curve 两项，正负100％ 油门/刹车曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然* c1 r- `0 k- N$ K, ~5 G! c7 Z TH:Break 一项，0－100％ 最大刹车限制，也就是油门最低点 TH:HiPoint0 O( M3 Y. P6 m* g 一项，0－100％ 油门最高点 TH: Preset 定义后正负150 动力通道固定位置快捷键相关设定，可以设定一个固定的油门/刹车位置，并定义快捷键，按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。' ]* g: O+ d6 G4 J- \ TH:Accel 子菜单 油门渐进调整（起步曲线设定），有点类似于高速逗油的意思。* Y @% Z% N7 j* A( X 这一部分的设定都跟动力通道有关系，其中ABS选项是关于刹车防抱死系统的设定，下面有较为复杂的设定选项，由于这个功能对油车更为有用，平常玩电车的朋友关掉这个选项即可。(判断撒是否打开就看ex10手轮上面的三个指示灯中间的那个是否闪烁)。 ABS，刹车防抱死系统设定，其实和真车还是有区别的，最大的一点区别就是ex10提供的ABS并非智能，而是一种通过舵机摇臂抖动来模仿的效果。我们知道，如果在刹车的时候轮胎抱死就会失去对车辆姿态的控制力，比如无法控制的甩尾、前轮抱死导致的转向不足等，ex10提供的ABS可以将刹车变成一种抖动刹车的形式，让轮胎最大程度的工作在抓地状态，启用此项功能以后，我们在刹车的时候舵机将会自动的在设定范围内来回运动，就是刹、松、刹、松……这样的抖动，我们可以设定ABS生效的刹车点、抖动的幅度、抖动频率、延迟、占空比等几个参数，这是一个细致且复杂的设定，跟轮胎和场地息息相关，不同的场地可能会使用不同的ABS设置。需要车手自己摸索。 ; @- F1 ~1 |6 W# v) _* a 子菜单内容如下：8 F- h. ^5 W8 a/ Y' t( z0 g WIDTH2 c: ^& ]! B, j/ t POS) r: C& J9 G8 H" `, w$ ?% ? CYCLE DELAY DUTY WIDTH，抖动幅度，默认值为0，即关闭ABS功能，将此项设定为大于0的时候就意味着开启ABS功能，此时手轮上方最中央的指示灯开始闪烁。 POS，生效点，我们知道，在开始刹车到轮胎抱死之前是有一段距离的，这段区域可以认为是线性刹车，突破这个点轮胎就会抱死，我们的目的是在轮胎抱死之前启用ABS，所以这个点要尽量接近抱死位置，我个人认为，POS值应当比抱死位置小上一些，以便ABS达到最好的效果。0 L2 L0 S2 E$ b. o/ z CYCLE，周期，这个就是舵机的ABS震动频率了，我们可以将此项值设定为较大的数值，以达到更为精密的ABS效果，但是不能超过舵机的速度极限，比如说我们的舵机完成设定好的WIDTH需要0.1s，那么我们就不能让周期超过这个范围，否则WIDTH将受到舵机速度的限制而变小。 DELAY，延迟，说明书给的示例曲线中并没有明确标识出它的用处，我的理解是：当我们一瞬间扣死刹车的时候舵机从0ABS到100的延迟，也就是说从0逐渐变到最大大所经过的时间。 DUTY，占空比，实际上ABS是模拟了一组方波信号，这个值设定整个ABS的CYCLE（周期）里，刹车的时间和释放（松开刹车）时间的比例，设定位置越靠左，刹车的总时间就越小，刹车也就越柔和，反之就越硬。 注意：ABS的性能和舵机速度有着直接关系，即使ABS设定了较为激进的数值，舵机速度无法达到要求的话也没有意义，所以要根据自己舵机的能力来设定ABS参数，另外ABS打开后将会加剧设备电的电力消耗，请注意。: z$ A) w. t# V; ] TH Speed，油门速度分段调整。ex10支持单段（默认）、双段、三段速度调整，这个设定可以将油门扳机的油门动作范围分成几个阶段，不同阶段可以设定不同的反应速度。即手指的动作量和油门信号的实际变化量的不同比例。以改善动力反应。功能启用后手轮上方三个指示灯中最左侧的会闪烁。 按enter进入后子菜单有三项8 m) V) A2 }8 q& f# ~ SPEED 速度调整4 {, @, K9 u6 U POSITION 分段位置 MODE g* k1 [9 w0 l0 h, G5 ?. f; H* d% v 分段模式 首先进入MODE，这里可以设定分段数目，有三种选择，分别是1way、2way、3way。其中1way就是最为普通的，整个油门扳机行程分成一段，另外两个分别分成两段和三段。设定完分段以后按确定，将直接回到上级目录。 如果模式设定为1way的话，POSITION选项则不可用。' Q1 L. `6 s L6 k3 \+ a 如果没社设定为2way或者3way。POSTION可用，用于设定扳机动作的分界点，比如我们在2way模式下设定POSITION为50，就是把油门扳机的油门行程分为2等分。在屏幕的最下面一行显示TH.POS: L，这个时候扣动油门扳机，当超过50％的位置以后会变成TH.POS:H。设定为3way的时候道理类似，只不过屏幕下面显示的状态多了一个M档，（L、M。H分别代表低速段、中速段、高速段）。 |
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